Produits
-
Compresseur d'air à piston sans huile NF GROUP 2,2 kW à 4 kW pour bus électriques
Le compresseur d'air à piston sans huile est un compresseur d'air spécialement conçu pour les véhicules à énergies nouvelles, avec pour principale caractéristique de fonctionner de manière stable sans avoir besoin d'huile de lubrification.
Il fournit principalement de l'air comprimé propre et sec aux systèmes critiques du véhicule tels que le freinage, la suspension et la commande des portes, garantissant un fonctionnement réactif et fiable.
-
Compresseur d'air volumétrique sans huile pour bus et camions électriques
Principe d'un compresseur d'air sans huile : à chaque rotation du vilebrequin du compresseur, le piston effectue un mouvement de va-et-vient, et le cylindre accomplit successivement les processus d'admission, de compression et d'échappement, complétant ainsi un cycle de fonctionnement.
-
Compresseur d'air à piston hydraulique pour système de suspension pneumatique
Principe d'un compresseur d'air sans huile : à chaque rotation du vilebrequin du compresseur, le piston effectue un mouvement de va-et-vient, et le cylindre accomplit successivement les processus d'admission, de compression et d'échappement, complétant ainsi un cycle de fonctionnement.
-
Compresseur de frein pneumatique pour autobus électrique à piston sans huile
Principe d'un compresseur d'air sans huile : à chaque rotation du vilebrequin du compresseur, le piston effectue un mouvement de va-et-vient, et le cylindre accomplit successivement les processus d'admission, de compression et d'échappement, complétant ainsi un cycle de fonctionnement.
-
Compresseur d'air sans huile monté sur véhicule pour bus électrique
NF est spécialisée dans les composants pour véhicules à énergies nouvelles. Fabricant de systèmes de production d'air comprimé intégrant la R&D, la production, la vente et le service après-vente, l'entreprise est reconnue comme une entreprise nationale de haute technologie. Détentrice de droits de propriété intellectuelle entièrement indépendants, elle détient actuellement plus de 40 brevets.
-
compresseur de frein à air pour véhicule utilitaire électrique
NF est spécialisée dans les composants pour véhicules à énergies nouvelles. Fabricant de systèmes de production d'air comprimé intégrant la R&D, la production, la vente et le service après-vente, l'entreprise est reconnue comme une entreprise nationale de haute technologie. Détentrice de droits de propriété intellectuelle entièrement indépendants, elle détient actuellement plus de 40 brevets.
-
Compresseur de climatisation pour bus électrique
Le compresseur de climatisation électrique pour véhicules utilitaires est le cœur du système de climatisation des camions et bus électriques. Entraîné indépendamment du moteur, il fournit une puissance de compression de fluide frigorigène continue et stable au système de climatisation grâce à une commande par moteur et convertisseur de fréquence. Compatible avec l'architecture des véhicules utilitaires à énergies nouvelles, il offre un équilibre optimal entre efficacité frigorifique, économies d'énergie et fiabilité. Il peut également être associé à la gestion thermique des batteries et constitue un composant essentiel des systèmes de climatisation des véhicules utilitaires.
-
Compresseur électrique de climatisation NEV
Le compresseur de climatisation électrique constitue la configuration standard de base des systèmes de climatisation et de gestion thermique de tous les véhicules électrifiés. Il représente également un composant essentiel pour la modernisation des véhicules hybrides et thermiques. Son application principale concerne les véhicules électriques sans moteur thermique, ainsi que certains modèles hybrides ou thermiques à faible consommation. Adapté à toutes les catégories de véhicules, des voitures particulières aux véhicules utilitaires et spéciaux, il est disponible en différentes spécifications (à vortex ou à pales, haute ou basse pression, standard ou à pompe à chaleur) en fonction des besoins et des exigences de régulation de température propres à chaque modèle. Son application principale repose sur deux impératifs : la régulation de la température de l'habitacle et la gestion thermique du véhicule.
