Compresseur de frein pneumatique pour autobus électrique à piston sans huile
Description du produit
Nous fournissons des services avancéscompresseurs de freins pneumatiques électriquespour les véhicules commerciaux — y compris les véhicules hybrides rechargeables, les véhicules hybrides classiques et les véhicules 100 % électriques — couvrant une large gamme de types de véhicules tels que les camions, les autobus et les fourgonnettes.compresseurs de freins pneumatiques pour autobus électriquesCe compresseur est doté d'une conception à deux étages sans huile qui garantit la production d'air comprimé propre, exempt d'huile et d'humidité, éliminant ainsi tout risque d'émulsification, de fuite et d'incendie. Grâce à une conception structurelle innovante, il minimise les pertes d'énergie lors de la compression, ce qui améliore considérablement son rendement opérationnel global.
De plus, notrecompresseurs de freins pneumatiquesCes équipements présentent une adaptabilité environnementale exceptionnelle, fonctionnant de manière stable et fiable sur une large plage de températures allant de -40 °C à +65 °C. Ce haut niveau de fiabilité garantit des performances optimales et continues, même dans les conditions environnementales les plus exigeantes.
Nos systèmes de compresseurs de freins pneumatiques sont désormais produits en série et utilisés à des fins commerciales, certains ayant déjà parcouru plus de 300 000 kilomètres. Ce système est aujourd’hui largement adopté par de nombreux constructeurs automobiles de renom, tant nationaux qu’internationaux, tels que Foton, BYD, SANY, JMC et JAC. Les modèles de véhicules compatibles couvrent une large gamme de configurations de transmission, notamment les tracteurs routiers, les engins de chantier, les camions légers, les véhicules municipaux, les véhicules logistiques et les autobus urbains.
Paramètre du produit
| Projet Modèle représentatif | Déplacement 150L-170L | Déplacement 220L-260L | Déplacement 280 L | Déplacement 330 L | Déplacement 360L | Cylindrée 380 L | ||
| QXAC1.5P /2G | QXAC2.2P /4G001 | QXAC3P /4G101 | QXAC3P /4G411 | QXAC3P /4G301 | QXAC3P /4G301 | QXAC3P /4G601 | QXAC3P /4G601 | |
| Description du style | type de ventilateur externe | type de ventilateur externe | type de ventilateur externe | Ventilateur intégré, faible courant de démarrage de pointe | Ventilateur intégré, faible niveau sonore | Ventilateur intégré | Ventilateur intégré | Ventilateur intégré |
| Nombre de cylindres (n) | 2 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Diamètre du cylindre (mm) | 55 | 50 | 55 | 55 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Parcours (mm) | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 21 |
| Déplacement de 1,0 MPa (L/Mmin) | ≥150 | ≥209 | ≥266 | ≥266 | ≥266 | ≥313,5 | ≥342 | ≥361 |
| Temps de gonflage (valeur réelle) de 0,68 à 1 MPa @ réservoir de gaz (L) ≤ 180 s | 65-86S@60-80L | 60 s à 100 L | 70 s à 140 L | 70 s à 140 L | 70 s à 140 L | 70 s à 180 L | 65S@180L | 55S@180L |
| puissance du moteur (KW) | 1.5 | 2.2 | 3 | 3 | 3 | 3.5 | 4 | 4 |
| Tension nominale (V) | AC220 /AC380 | AC220 /AC380 | AC220 /AC380 | AC220 /AC380 | AC220 /AC380 | AC220 /AC380 | AC220 /AC380 | AC220 /AC380 |
| Courant nominal (A) | 3.6 | 4.5 | 10 | 5.5 | 11 | 11 | 8.5 | 8.5 |
| Courant de crête (A) | 7 | 12,5 | 19 | 13 | 30 | 30 | 19,5 | 19,5 |
| Couple (N/m) | 12 | 15 | 19.1 | 19.1 | 19.1 | 19.1 | 24 | 24 |
| Vitesse nominale (tr/min) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1200 | 1500 | 1650 | 1650 |
| Fréquence nominale (Hz) | 100 | 100 | 100 | 100 | 80 | 100 | 110 | 110 |
| Niveau de protection | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 |
| Niveau sonore (dB) | ≤75 | ≤75 | ≤75 | ≤75 | ≤75 | ≤78 | ≤80 | ≤80 |
| Pression d'échappement nominale (MPa) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1或1.2 | 1或1.2 | 1或1.2 |
| méthode de refroidissement | refroidi par air | refroidi par air | refroidi par air | refroidi par air | refroidi par air | refroidi par air | refroidi par air | refroidi par air |
| Valeur de l'intensité des vibrations (mm/s) | ≤45 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 |
| Pression d'ouverture de la soupape de sécurité (MPa) | 1,25 ou 1,4 | 1,25 ou 1,4 | 1,25 ou 1,4 | 1,25 ou 1,4 | 1,25 ou 1,4 | 1,25 ou 1,4 | 1,25 ou 1,4 | 1,25 ou 1,4 |
| Température des gaz d'échappement (℃) | ≤95 | ≤95 | ≤110 | ≤110 | ≤110 | ≤120 | ≤130 | ≤140 |
| Protection thermique (℃) | 140 | 140 | 140 | Facultatif | Facultatif | 140 | 140 | 140 |
| élément de détection du signal de température de l'équipement | PT100 | PT100 | PT100 | Facultatif | Facultatif | PT100 | PT100 | PT100 |
| Taille (à titre indicatif uniquement, personnalisable) | 375*380*390 | 510*380*390 | 510*380*390 | 580*385*330 | 580*385*330 | 580*385*330 | 580*385*330 | 510*380*390 |
| poids (kg) | 28 | 42 | 43 | 45 | 46 | 46 | 48 | 48 |
| Applicable au volume (L) du réservoir d'essence de l'ensemble du véhicule. | 60L-80L | 80L-120L | 100L-160L | 100L-160L | 100L-160L | ≥160L | ≥180L | ≥180L |
| Modèles de véhicules concernés | Camionnettes et autobus de moins de 8 mètres | Camions de petite et moyenne taille ou autobus électriques de 8 à 10 mètres | Camions de taille moyenne, autobus électriques de 10 à 12 mètres | Camions de taille moyenne, autobus électriques de 10 à 12 mètres | Camions de taille moyenne, autobus électriques de 10 à 12 mètres | Camions moyens et gros, véhicules lourds et à usage spécial, ou autobus de plus de 12 mètres de longueur | Camions moyens et gros, véhicules lourds et à usage spécial, ou autobus de plus de 12 mètres de longueur | Camions moyens et gros, véhicules lourds et à usage spécial, ou autobus de plus de 12 mètres de longueur |
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