Produits
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Chauffe-eau de stationnement NF 5KW 12V
La structure de lachauffe-eau de stationnementest conçu pour être installé sur les modèles de classe M1.
Son installation est interdite sur les véhicules de classes O, N2 et N3, ainsi que sur les véhicules de transport de marchandises dangereuses. La réglementation applicable doit être respectée lors de l'installation sur des véhicules spéciaux. Sous réserve d'approbation de l'entreprise, son utilisation sur d'autres véhicules est possible.
Une fois le chauffe-eau de stationnement raccordé au système de chauffage de la voiture, il peut être utilisé pour :
- Chauffage dans la voiture ;
- Dégivrer les vitres de la voiture
Moteur à refroidissement par eau préchauffé (lorsque techniquement possible)
Ce type de chauffe-eau de stationnement ne dépend pas du moteur du véhicule pour fonctionner et est intégré au système de refroidissement, au système d'alimentation et au système électrique du véhicule.
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Chauffe-eau combiné air/eau intégré NF, similaire à Truma
Chauffage combiné NFCe puissant chauffage diesel peut également servir à chauffer l'eau. Il est particulièrement adapté aux grands camping-cars. Un ventilateur intégré assure son fonctionnement même en roulant. En été, vous pouvez utiliser uniquement le chauffage de l'eau.
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Chauffe-air et chauffe-eau intégré NF 6KW pour essence
Le NF 6KWchauffe-eau à essenceest une machine intégrée de production d'eau chaude et d'air chaud, capable de fournir de l'eau chaude sanitaire tout en chauffant les occupants.
Le camping-car combiné NFpermet une utilisation pendant la conduite.
Chauffage combiné pour caravaneIl possède également la fonction d'utiliser le chauffage électrique local.
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Chauffage combiné air/eau diesel NF 6 kW pour camping-car, caravane ou camping-car
Le chauffage combiné air/eau diesel NF 6 kW est un appareil spécialement conçu pour les caravanes, combinant production d'eau chaude et d'air chaud. Ce chauffage ne peut être utilisé dans les bus ni dans les véhicules transportant des marchandises dangereuses.
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Réchauffeur de liquide de refroidissement électrique automobile PTC NF 2,5 kW AC220 V
Le groupe de chauffage PTC WPTC-10 de 2,5 kW pour liquide de refroidissement assure le chauffage des habitacles des véhicules à énergies nouvelles et répond aux exigences de dégivrage et de désembuage en toute sécurité. Il permet également de chauffer d'autres parties du véhicule nécessitant une régulation de température.
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Réchauffeur de liquide de refroidissement PTC 3 kW pour véhicule électrique
Le réchauffeur de liquide de refroidissement PTC assure non seulement le chauffage du véhicule à énergie nouvelle, mais aussi celui d'autres composants nécessitant une régulation de température (comme la batterie). Ce réchauffeur haute tension est intégré à un circuit de refroidissement par eau. Dans ce circuit, l'antigel est chauffé électriquement et par un radiateur à air chaud. La régulation de puissance est assurée par une modulation de largeur d'impulsion (PWM) pilotant l'IGBT. Le réchauffeur électrique est conçu pour fonctionner sous une tension de 350 V.
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Réchauffeur de liquide de refroidissement haute tension 6 kW pour véhicule électrique
Le réchauffeur de liquide de refroidissement PTC est un dispositif conçu pour les véhicules à énergies nouvelles. Il chauffe l'ensemble du véhicule, y compris l'habitacle, et répond aux exigences de dégivrage et de désembuage en toute sécurité.
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Chauffage d'air PTC NF 3,5 kW pour voiture électrique (OEM)
Le chauffage PTCest largement utilisé dans les véhicules électriques pour le dégivrage et la protection de la batterie.
Il permet d'éliminer le givre des composants tels que le pare-brise et les capteurs, assurant ainsi la visibilité du conducteur et le bon fonctionnement des systèmes ADAS.Elle permet également de maintenir une température optimale de la batterie par temps froid afin de préserver son efficacité et sa capacité de charge.Le chauffage s'autorégule en fonction des variations de température, garantissant sécurité et efficacité énergétique.
Son intégration améliore la gestion thermique, le confort de conduite et les performances globales du véhicule.
