Chauffage de stationnement
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Chauffe-eau de stationnement NF 12V 24V 5KW Diesel Essence
Ce chauffe-eau diesel pour parking est un dispositif de combustion indépendant similaire à une chaudière, sans connexion directe avec le moteur. Il possède un circuit d'huile et d'eau indépendant, un système de contrôle et ne peut pas démarrer le moteur par échange de chaleur pour le préchauffage du véhicule, chauffant jusqu'à 80 degrés.
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Chauffe-eau de stationnement diesel NF 5KW 12V 24V
Une fois le chauffe-eau de stationnement TT-C5 raccordé au système de chauffage de la voiture, il peut être utilisé pour :
- Préchauffer le liquide de refroidissement du moteur en hiver pour voiture/bateau/caravane
- Fournir de l'eau chaude pour la toilette et l'eau chaude sanitaire dans la caravane
- Fonctionner de concert avec le radiateur pour chauffer l'habitacle
- Dégivrer le pare-brise
Le chauffe-eau de stationnement n'est pas affecté par le moteur du véhicule lorsqu'il fonctionne et est relié au système de refroidissement, au système d'alimentation et au système électrique du véhicule.
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Chauffage de stationnement portable diesel NF 5KW
Ce chauffage d'appoint diesel portable est un appareil de chauffage embarqué indépendant du moteur du véhicule. Il est équipé d'une conduite de carburant, d'un circuit électrique, d'un système de chauffage par combustion et d'un dispositif de contrôle. Lorsque le véhicule est stationné, ce chauffage d'appoint diesel portable permet de réchauffer l'habitacle sans avoir à démarrer le moteur.
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Chauffage d'appoint à air pulsé NF, best-seller, 12 V, 24 V, 2 kW, 5 kW, diesel
Le principe de fonctionnement du chauffage de stationnement consiste à aspirer une petite quantité de carburant du réservoir vers la chambre de combustion du chauffage. La combustion du carburant génère de la chaleur, qui réchauffe le liquide de refroidissement ou l'air du moteur. Cette chaleur est ensuite dissipée dans le compartiment moteur par le radiateur, contribuant ainsi au réchauffement du moteur. Ce processus consomme de l'énergie de la batterie et une certaine quantité de carburant. La consommation de carburant nécessaire pour un cycle de chauffage varie en fonction de la puissance du chauffage.
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Chauffe-eau à gaz YJT pour bus
Le chauffe-eau à gaz de la série YJT fonctionne au gaz naturel ou liquéfié (GNL), au GNC ou au GNL et ne génère quasiment aucune émission polluante. Il est doté d'une régulation automatique pour un fonctionnement sûr et fiable. Ce produit breveté est d'origine chinoise.
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Réchauffeur de liquide de refroidissement pour moteur essence 20 kW 24 V, adapté aux bus et camions.
Le chauffe-eau à gaz de la série YJT fonctionne au gaz naturel ou liquéfié (GNV ou GNL) et ne produit quasiment aucun gaz d'échappement. Il est doté d'une régulation automatique pour un fonctionnement sûr et fiable. Produit breveté, d'origine chinoise.
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Chauffage de stationnement à gaz liquide NF 12V/24V
Le chauffe-eau à gaz de la série YJT fonctionne au gaz naturel ou liquéfié (GNV ou GNL) et ne produit quasiment aucun gaz d'échappement. Il est doté d'une régulation automatique pour un fonctionnement sûr et fiable. Produit breveté, d'origine chinoise.
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Chauffe-eau de stationnement NF 5KW 12V
Après lechauffe-eau pour parking Il est relié au système de chauffage de la voiture et peut être utilisé pour…
- Chauffage dans la voiture ;
- Dégivrer les vitres de la voiture
Moteur à refroidissement par eau préchauffé (lorsque techniquement possible)
Ce type de chauffe-eau ne dépend pas du moteur du véhicule pour fonctionner et est intégré au système de refroidissement, au système d'alimentation et au système électrique du véhicule.
