Pompe à eau électronique automobile NF Group 12V/24V pour véhicule électrique ou BTMS

Description courte :

pompe à eau électronique automobileIl s'agit d'une pompe à eau entraînée par un moteur électrique, utilisée pour faire circuler le liquide de refroidissement dans la voiture.
Différente de la pompe à eau mécanique des véhicules à carburant traditionnels :
Pompe à eau mécanique : entraînée par la courroie du moteur, elle ne tourne que lorsque le moteur est en marche.
pompe à eau électronique: alimenté par l'électricité, il peut rouler aussi vite que vous le souhaitez, indépendamment de la vitesse du moteur thermique.
De nos jours, les pompes à eau électroniques sont principalement utilisées dans les véhicules à énergies nouvelles et les véhicules hybrides.

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Description de la pompe à eau électronique automobile 12 V/24 V

1. Gestion thermique de la batterie
Lors de la charge rapide et du fonctionnement à haute vitesse, la température de la batterie augmente considérablement ; le système de refroidissement liquide, alimenté par une pompe à eau électrique, assure une circulation active du liquide de refroidissement afin de maintenir des conditions thermiques optimales. Par basses températures, ce même système permet le préconditionnement (préchauffage) de la batterie, améliorant ainsi ses performances électrochimiques, sa durée de vie et son efficacité énergétique globale.

2. Refroidissement du moteur d'entraînement et de l'électronique de puissance
Le moteur de traction et son électronique de puissance (onduleur, contrôleur, etc.) génèrent une chaleur importante en charge. Des températures élevées et prolongées peuvent entraîner une réduction de la puissance, une limitation de puissance ou des dommages irréversibles aux composants. Un circuit de refroidissement liquide dédié garantit un fonctionnement thermique stable et une alimentation électrique continue.

3. Régulation thermique des composants haute tension
Les composants critiques haute tension, notamment le chargeur embarqué (OBC) et le convertisseur CC/CC, génèrent une chaleur importante lors de la charge rapide et de la conversion de puissance élevée. Un refroidissement liquide continu et adapté à la demande est essentiel pour garantir la fiabilité fonctionnelle et la sécurité d'exploitation à long terme.

4. Climatisation intégrée de la cabine par récupération de la chaleur résiduelle
S'appuyant sur une architecture de pompe à chaleur, le système de gestion thermique récupère la chaleur résiduelle de la batterie et du moteur d'entraînement, et la redirige vers le circuit de chauffage de l'habitacle. Cette intégration synergique améliore l'autonomie hivernale en réduisant le recours au chauffage par résistance et en optimisant la consommation d'énergie.

5. Commande de pompe à vitesse variable pour l'optimisation énergétique
La pompe à eau électrique fonctionne à vitesse variable, modulée dynamiquement en fonction de la demande thermique en temps réel. Cette stratégie de contrôle adaptatif minimise les pertes parasites, contrairement aux pompes mécaniques à vitesse fixe, améliorant ainsi l'efficacité globale du système et la consommation d'énergie du véhicule.

Paramètres de la pompe à eau électronique automobile 12V/24V

Modèle	Tension nominale	Évalué pouvoir	État de fonctionnement nominal	Protection Niveau
HS-030-221	12 V CC	120 W	900L/ H@11.5m	IP68
HS-030-262	24 V CC	120 W	900L/ H@11.5m	IP68
HS-030-262C	24 V CC	120 W	3000 L/H à 6 m	IP68
HS-030-272	24 V CC	180 W	2000 L/H à 12 m	IP68
HS-030-274	48 V CC	180 W	2000 L/H à 12 m	IP68

avantages des pompes à eau électroniques automobiles 12 V/24 V

1. Haute efficacité et économies d'énergie
Vitesse à commande électronique, fonctionnement uniquement en cas de besoin, réduction significative de la consommation d'énergie par rapport aux pompes mécaniques.
Améliore l'efficacité énergétique globale du véhicule et augmente son autonomie.
2. Gestion thermique précise
Débit ajustable en temps réel en fonction de la température de la batterie, du moteur et du contrôleur.
Maintient une température de fonctionnement optimale (25–40°C) pour les composants clés, améliorant ainsi les performances et la durée de vie.
3. Agencement et intégration flexibles
De taille compacte, sans structure de transmission mécanique, facile à installer dans un espace restreint du véhicule.
Hautement compatible avec les systèmes de gestion thermique intégrés.
4. Large adaptabilité aux températures
Fonctionne normalement dans des environnements extrêmes, de -40°C à 125°C.
Permet le préchauffage de la batterie à basse température et une dissipation thermique efficace lors de la charge rapide.
5. Haute fiabilité et longue durée de vie
Conception sans balais, sans pièces d'usure, faible niveau sonore et vibrations.
Longue durée de vie, jusqu'à 20 000 heures, répondant aux exigences de durée de vie du véhicule.
6. Fonctionnement intelligent et sûr
Prend en charge la communication CAN/PWM, la surveillance et la protection contre les pannes en temps réel.
Haute performance d'isolation, protection IP67/IP6K9K, assurant une utilisation sûre dans les systèmes de véhicules électriques haute tension.