Pompe à liquide de refroidissement électrique 1500 W pour systèmes de refroidissement de véhicules utilitaires à énergies nouvelles
Description du produit
Le système de circulation du liquide de refroidissement de la pile à combustible adopte une méthode de circulation forcée en circuit fermé, alimentée par unpompe à eau électronique haute tensionLe fluide caloporteur à faible conductivité circule dans le circuit, évacuant la chaleur générée lors du fonctionnement de la pile à combustible. Grâce à des composants tels qu'un déioniseur, un radiateur, un vase d'expansion et un thermostat électronique, le système assure un contrôle précis de la température, une isolation optimale et une stabilisation de la pression d'échappement, garantissant ainsi un fonctionnement permanent de la pile dans sa plage de température optimale.
Caractéristiques du produit
1. Haute tension, puissance élevée et débit important
2. Régulation précise de la vitesse et contrôle intelligent
3. Isolation élevée, résistance à la corrosion et fonctionnement sans fuite
4. Haute fiabilité et longue durée de vie
Paramètre du produit
| Article | Paramètre |
| Nom du produit | pompe à eau électronique |
| Modèle | 02.03.156H.1501 |
| Tension nominale | 600 V CC |
| Plage de tension de fonctionnement (HT) | 450 V CC à 750 V CC |
| Plage de tension de fonctionnement (BT) | DC9~32V |
| Courant nominal | ≤2,7A |
| Niveau de protection | IP67 |
| température de stockage | -40~125℃ |
| température de l'environnement de travail | -40~85℃ |
| Pouvoir | 1500W |
| Débit nominal | ≥ 16 000 L/h à 15 m |
| Tête de Max | ≥22 m |
Structure de la pompe à eau électronique
1. Lepompe à eaula structure est une structure de pompe blindée ;
2. Le logement du palier avant est en contact avec le fluide, et le coussinet isolant avant isole le logement du palier avant du logement ;
3. Afin de répondre aux exigences d'isolation du palier arrière, une nouvelle structure a été conçue pour encapsuler ce palier et l'isoler du reste du carter, assurant ainsi l'isolation entre le fluide et le carter. Le palier arrière, séparé du reste du carter, constitue une pièce indépendante. Le contrôleur, fixé à l'extrémité arrière, bénéficie d'une dissipation thermique efficace, réduisant l'élévation de température et prolongeant sa durée de vie. L'extrémité avant, en contact avec le fluide de circulation, évacue la chaleur du contrôleur.
4. L'arbre moteur possède une structure creuse. Le fluide pénètre dans le manchon de protection par le logement de palier avant dans la zone haute pression de la volute, puis, après avoir atteint le logement de palier arrière, il pénètre dans le bas de l'arbre moteur par la rainure transversale du logement de palier arrière, retournant à l'entrée de la pompe à eau par le trou central de l'arbre moteur, formant ainsi un petit système de circulation de dissipation de chaleur.
Vue éclatée de la structure de la pompe à eau








