Système de gestion thermique NF BTMS pour batterie : réfrigération 4,5 kW, chauffage 5 kW

NFSystème de gestion thermique de la batterieLes systèmes BTMS sont conçus spécifiquement pour les véhicules commerciaux à énergie nouvelle, offrant une régulation thermique précise et optimisée pour les batteries de traction sur un large éventail de plateformes de véhicules, y compris les autobus électriques à batterie, les autobus hybrides électriques, les camions légers à autonomie étendue, les camions lourds hybrides, les engins de construction électriques à batterie, les fourgonnettes logistiques électriques à batterie, les excavatrices électriques à batterie et les chariots élévateurs électriques à batterie.
En maintenant la température des batteries dans leur plage de fonctionnement optimale, malgré des conditions ambiantes extrêmes allant des climats très chauds au froid arctique, le système prolonge considérablement leur durée de vie, améliore l'efficacité de charge/décharge et renforce la sécurité fonctionnelle et la résistance thermique.

Fonctionnalités de performance

1. Conception robuste et optimisée pour l'application : Boîtier compact et intégré avec étanchéité IP67 et résistance à la corrosion conforme à la norme ISO 9223 classe C5-M. Tous les composants critiques (pompes, vannes et échangeurs de chaleur) sont configurables pour un fonctionnement au fluide caloporteur ou à l'huile thermique. Une interface homme-machine intuitive et des modes de fonctionnement programmables (régulation de température constante, préconditionnement prédictif et refroidissement à récupération d'énergie, par exemple) prennent en charge divers cycles de service. La précision de la régulation de température est de ±0,5 °C (±1 σ), validée selon la norme ISO 16750-4, garantissant des performances constantes même en présence de chocs thermiques et de vibrations.
2. Contrôle intelligent basé sur le protocole CAN avec sécurité multicouche : La communication bidirectionnelle en temps réel via le protocole CAN 2.0B haut débit permet la surveillance et l’actionnement centralisés de la tension, du courant, de l’état de charge (SoC), de l’état de santé (SoH), de la température, de la pression et du débit du fluide de refroidissement, ainsi que des gradients thermiques au niveau des cellules. La logique de protection met en œuvre des mécanismes de sécurité hiérarchiques conformes à la norme ASIL-B, notamment la protection contre les surtensions et les sous-tensions, les surintensités, la protection contre la surchauffe à deux niveaux (cellule et boucle), la détection des fuites de fluide de refroidissement et la surveillance de la chute de pression, atténuant ainsi le risque de propagation de l’emballement thermique conformément aux normes ISO 26262 et GB/T 31467.3.
3. Intégration compacte avec immunité CEM vérifiée : L’architecture modulaire réduit l’encombrement jusqu’à 35 % par rapport aux systèmes conventionnels et facilite les interventions rapides sur site. Certifié CISPR 25 classe 5 et ISO 11452-2/4/8,BTMSne présente aucune interférence électromagnétique avec les capteurs ADAS, les onduleurs de moteur et les passerelles de véhicule dans des conditions transitoires de pleine charge.
4. Modularité évolutive et indépendante de la plateforme : les interfaces hydrauliques standardisées (DIN 2353) et les protocoles de signalisation CAN/FlexRay permettent une intégration transparente sur les plateformes des constructeurs. Les modules de refroidissement, de chauffage PTC et de collecteur intelligent peuvent être déployés en parallèle ou en série pour s’adapter à la capacité de la batterie (de 50 kWh à 600 kWh), à la charge thermique (1 à 15 kW) et aux contraintes d’espace, sans nécessiter de reconception.