Compresseur de climatisation NF pour véhicule électrique ou hybride

Le compresseur de climatisation électrique constitue la configuration standard de base des systèmes de climatisation et de gestion thermique de tous les véhicules électrifiés. Il représente également un composant essentiel pour la modernisation des véhicules hybrides et thermiques. Son application principale concerne les véhicules électriques sans moteur thermique, ainsi que certains modèles hybrides ou thermiques à faible consommation. Adapté à toutes les catégories de véhicules, des voitures particulières aux véhicules utilitaires et spéciaux, il est disponible en différentes spécifications (à vortex ou à pales, haute ou basse pression, standard ou à pompe à chaleur) en fonction des besoins et des exigences de régulation de température propres à chaque modèle. Son application principale repose sur deux impératifs : la régulation de la température de l'habitacle et la gestion thermique du véhicule.
1. Modèles d'application principaux (couvrant toutes les catégories, les modèles électriques étant le pilier absolu)
1. Véhicules 100% électriques (voitures particulières + véhicules utilitaires)
Véhicules de tourisme 100% électriques : des scooters de micro-mobilité (Wuling Hongguang MINIEV) aux berlines/SUV ​​de moyenne et haute gamme (Tesla, BYD, NIO, etc.), toute la série est équipée d’un compresseur de climatisation électrique haute pression (type vortex standard pour les voitures particulières), qui est la seule source d’énergie pour le refroidissement de l’habitacle/le chauffage par pompe à chaleur, et fonctionne de concert avec le BTMS pour fournir un refroidissement auxiliaire à haute température pour la batterie ;
Véhicules utilitaires 100% électriques : autobus électriques, camions électriques lourds/légers, véhicules logistiques, équipés de compresseurs électriques à pales de grande cylindrée et haute pression, adaptés aux exigences de charge élevées des véhicules utilitaires avec un grand espace cabine pour un contrôle rapide de la température et une charge et un refroidissement rapides des batteries de très grande capacité, tout en tenant compte de la stabilité du fonctionnement par tous les temps.
2. Véhicules hybrides rechargeables/à autonomie étendue (voitures particulières courantes)
Par exemple, les BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5, etc., bien qu'elles soient équipées d'un moteur thermique, sont dotées de série de compresseurs de climatisation électriques permettant un fonctionnement indépendant de la climatisation en mode tout électrique (sans entraînement par courroie du moteur à l'arrêt ou en conduite électrique à basse vitesse). Elles prennent également en charge la commutation entre les modes mécanique et électrique pendant le fonctionnement du moteur thermique, optimisant ainsi les économies d'énergie et le confort de l'habitacle.
3. Véhicules à carburant économe en énergie/hybrides légers (MHEV)
Certains véhicules à moteur thermique, issus de coentreprises ou appartenant à des constructeurs propres (comme la Toyota Corolla hybride légère et les modèles Volkswagen Lavida à faible consommation), sont équipés de compresseurs de climatisation électriques basse pression afin de réduire la charge du moteur et d'améliorer le rendement énergétique, en découplant le système de climatisation du moteur. À l'arrêt, la climatisation peut être activée séparément pour un confort de conduite accru.
4. Véhicules électriques spéciaux
Les véhicules d'assainissement électriques, les chariots élévateurs électriques, les engins de chantier électriques, les camping-cars électriques, les navettes aéroportuaires, etc., sont associés à des compresseurs électriques personnalisés en fonction des conditions de travail (tels que des modèles anti-vibrations pour les engins de chantier et des modèles silencieux et économes en énergie pour les camping-cars) afin de répondre aux besoins de contrôle de la température de la cabine et de refroidissement auxiliaire des équipements dans des scénarios particuliers.
2. Principaux scénarios d'application (dans des conditions de fonctionnement optimales pour véhicules, refroidissement/chauffage à double cœur)
L'utilisation de compresseurs de climatisation électriques couvre toutes les conditions de fonctionnement du véhicule : conduite, stationnement et recharge rapide. Ses fonctions principales sont le refroidissement, le chauffage par pompe à chaleur et la régulation de température auxiliaire. Elle garantit à la fois le confort du véhicule et la sécurité des composants essentiels.
1. Refroidissement de la cabine (application de base)
L'exigence essentielle pour tous les modèles de voitures est que, par fortes chaleurs estivales, le compresseur assure la circulation du fluide frigorigène afin d'évacuer la chaleur intérieure vers l'extérieur et de rafraîchir rapidement l'habitacle. Ce système convient à toutes les situations, qu'il s'agisse de trajets urbains, de longs trajets ou de stationnements, et permet de résoudre les problèmes de chaleur et d'air vicié à bord.
2. Chauffage par pompe à chaleur (application principale des économies d'énergie dans les véhicules à énergies nouvelles)
Scénario exclusif pour les véhicules à énergies nouvelles : par basses températures hivernales, le compresseur fait office de cœur énergétique du système de climatisation par pompe à chaleur. Grâce à une vanne à quatre voies, la chaleur à basse température de l'air extérieur est « transportée » vers l'habitacle pour le chauffage, avec une consommation d'énergie réduite de moitié à un tiers par rapport aux résistances PTC. Ceci réduit considérablement l'autonomie en chauffage hivernal des véhicules à énergies nouvelles et convient aux environnements à températures moyennes et basses supérieures à -5 °C. En dessous de -5 °C, le système fonctionne en complément des résistances PTC pour optimiser la vitesse de chauffage et les économies d'énergie.
3. Régulation auxiliaire de la température pour les composants essentiels du véhicule (pour les applications de sécurité automobile)
Composant essentiel du système de gestion thermique du véhicule, le compresseur fournit une source de froid aux composants principaux du véhicule, assurant ainsi un fonctionnement stable de l'équipement.
Refroidissement assisté par la batterie : lors d’une charge rapide ou d’une conduite à forte consommation, la batterie génère rapidement de la chaleur. Si l’efficacité du refroidissement par eau est insuffisante, le compresseur fournit une source de froid au BTMS afin de réduire rapidement la température de la batterie et d’éviter un emballement thermique ;
Réfrigération par commande moteur/électronique : Lorsque le véhicule roule à grande vitesse ou gravit des collines, le moteur d'entraînement et le contrôleur du véhicule génèrent une grande quantité de chaleur, et le compresseur fournit une source de froid pour leur circuit de refroidissement afin d'assurer le fonctionnement normal du système d'alimentation ;
Réfrigération des équipements embarqués sur véhicule : fourniture d'une source de froid pour les réfrigérateurs de camping-car, les équipements de commande électrique embarqués des véhicules de chantier, etc., afin de répondre aux exigences spécifiques des véhicules spéciaux.