Vanne électronique NF 4 voies personnalisable pour système de refroidissement de batterie de véhicule électrique (BTMS)

Scénarios d'application typiques
1. Système de gestion thermique de la batterie (BTMS)
Préchauffage de la batterie (hiver) : chaleur résiduelle du moteur → batterie ; Pompe à chaleur/refroidisseur → élévation de la température de la batterie, préchauffage avant charge rapide, améliorant la vitesse de charge et la durée de vie.
Refroidissement de la batterie (été/charge rapide) : Batterie → radiateur/refroidisseur, contrôler la différence de température ≤ 3 ℃ pour éviter l'emballement thermique.
Contrôle de l'égalisation de la température : en répartissant le flux, la température interne de la batterie est uniformément répartie, améliorant ainsi la constance et la durée de vie des cycles.
2. Gestion thermique du système d'entraînement électrique (moteur + commande électronique)
Refroidissement du moteur/de la commande électronique : dissipation thermique par grande circulation sous forte charge ; isolation à faible cycle en cas de faible charge pour réduire la consommation d’énergie pendant la phase de préchauffage.
Récupération de chaleur résiduelle : chaleur résiduelle du moteur → batterie/cabine, en remplacement des CTP, permettant d'économiser plus de 30 % d'énergie.
3. Gestion thermique intégrée du véhicule (pompe à chaleur + cabine)
Inversion du système de pompe à chaleur : une vanne à quatre voies permet de basculer entre les modes refroidissement et chauffage, en utilisant la pompe à chaleur et la chaleur résiduelle en hiver et un refroidissement efficace en été.
Couplage de plusieurs sources de chaleur : répartition intelligente de la chaleur entre les batteries, les moteurs, les cabines et les pompes à chaleur pour un contrôle optimal de la température dans toute la zone.
4. Adaptation aux conditions de travail particulières
Gestion thermique de la charge rapide : Pendant la charge rapide, un refroidissement à grand débit est utilisé pour contrôler l'élévation de température ≤ 5 ℃ et prendre en charge la plateforme haute tension 800 V.
Démarrage à basse température/environnement extrêmement froid : Préchauffer rapidement la batterie et le moteur pour éviter les limitations de puissance et améliorer la fiabilité à basse température.
Architecture de gestion thermique simplifiée : utilisée pour les modules de gestion thermique intégrés (ITM) afin de remplacer les groupes de vannes discrets traditionnels et de réduire les coûts et le poids.