Chauffage à couche épaisse haute tension 4-9 kW 800 V pour fluide caloporteur

Élément chauffant haute tension à couche épaisse – Redéfinissant les normes de gestion thermique des nouvelles énergies, adaptable aux plateformes haute tension de toutes tailles

Avec l'avènement de l'ère de la recharge rapide haute tension 800 V pour les véhicules à énergies nouvelles, les solutions de chauffage PTC traditionnelles ne suffisent plus à répondre aux exigences fondamentales des modèles haut de gamme en matière d'efficacité, de sécurité et de longévité.réchauffeur de liquide de refroidissement haute tension à couche épaisseS'appuyant sur une sérigraphie en couche épaisse de pointe et une technologie de frittage à haute température, cette solution révolutionne les structures de chauffage traditionnelles. Grâce à son noyau chauffant intégré à l'échelle micrométrique, elle crée une nouvelle génération de solutions de chauffage de fluides haute tension : ultra-performantes, à réponse rapide, sûres, durables et légères. Elles s'imposent ainsi comme la solution de choix pour la modernisation des noyaux des systèmes de gestion thermique des énergies nouvelles.

Comparée à la céramique traditionnelleréchauffeur de liquide de refroidissement PTCCe produit représente une innovation majeure en matière de performances. Abandonnant la structure chauffante en céramique lourde, sa couche chauffante est fine et dense, avec une inertie thermique extrêmement faible, permettant une réponse ultrarapide de l'ordre de la milliseconde et une puissance maximale atteinte en 3 secondes. Ceci résout définitivement les problèmes de lenteur de chauffage et de longs temps de préchauffage des équipements traditionnels, raccourcissant considérablement le temps de préchauffage au démarrage à basse température du véhicule et réduisant efficacement la perte d'autonomie en hiver. Compatible avec une large gamme de plateformes haute tension de 400 V à 850 V, ce produit offre une isolation et une tenue en tension exceptionnelles, éliminant tout risque de claquage et de fuite de courant. Il répond parfaitement aux exigences des véhicules à charge rapide haute tension et résout le problème d'incompatibilité des CTP traditionnels avec les systèmes haute tension de 800 V.