Produits
-
usine de chauffage de liquide de refroidissement automobile 10 kW
Nom du produit : Chauffe-eau PTC
Puissance nominale : 10 kW
Tension nominale : 600 V
Méthode de contrôle : CAN/PWM
-
Fabricant de chauffages NF PTC chez EV Parts
Nom du produit : Chauffe-eau PTC
Puissance nominale : 10 kW
Tension nominale : 600 V
Méthode de contrôle : CAN/PWM
-
Pompe de direction hydraulique électrique NF Group pour véhicules électriques
La pompe de direction assistée électrique est un composant essentiel du système de direction assistée électrique automobile. Elle représente une avancée significative par rapport au système de direction assistée hydraulique traditionnel, s'inscrivant dans la tendance à l'électrification et à l'intelligence embarquée.
Tout en conservant les avantages de l'assistance hydraulique, elle améliore considérablement l'efficacité énergétique et la contrôlabilité grâce à l'entraînement par moteur et à la commande électronique, offrant ainsi une excellente solution pour les mises à niveau technologiques et le développement des véhicules hybrides de l'époque. -
Pompe de direction assistée électrohydraulique NF GROUP 12 V EHPS
Puissance nominale : 0,5 kW
Pression applicable : <11MPa
Débit maximal : 10 L/min
Poids : 6,5 kg
Dimensions extérieures : 173 mm (L) * 130 mm (l) * 290 mm (H)
-
Pompe de direction hydraulique électrique pour camion électrique
La pompe de direction électrohydraulique (pompe de direction assistée électrohydraulique) est un dispositif de direction qui combine un entraînement par moteur avec un système hydraulique et est largement utilisée dans les automobiles, les machines de génie civil et d'autres domaines.
-
Moteur de rotation de volant synchrone à aimant permanent intégré à double source NF GROUP
La motopompe EHPS (direction assistée électrohydraulique) est un ensemble intégré qui combine un moteur d'entraînement et une pompe hydraulique de direction. Ce système convertit l'entraînement par moteur thermique traditionnel en entraînement par moteur électrique, servant de source d'énergie et de composant essentiel du système de direction en fournissant la pression hydraulique nécessaire à la direction des bus hybrides et électriques.
Puissance nominale du moteur : 1,5 kW à 10 kW
Tension nominale : 240 V ~ 450 V
Courant nominal par phase : 4 A à 50 A
Couple nominal : 6,5 N·m à 63 N·m
Nombre de pôles : 8 pôles / 10 pôles
-
Système de gestion thermique et de refroidissement des batteries NF GROUP
Cette solution de gestion thermique optimise la température de la batterie. En chauffant dynamiquement le fluide caloporteur grâce à une cellule thermoélectrique à plaquette (PTC) ou en le refroidissant à l'aide d'un système de climatisation, elle garantit un fonctionnement stable et sûr et prolonge la durée de vie de la batterie.Capacité de réfrigération : 5 kWRéfrigérant : R134aCylindrée du compresseur : 34 cm³/tr (DC420V ~ DC720V)Consommation électrique totale du système : ≤ 2,27 kWVolume d'air condensé : 2100 m³/h (24 V CC, vitesse variable en continu)Charge standard du système : 0,4 kg -
Système de gestion thermique des batteries de véhicules électriques (BTMS)
La principale fonction du système de gestion thermique de la batterie est de contrôler la température de la batterie de puissance et de garantir son fonctionnement dans sa plage de fonctionnement optimale, améliorant ainsi les performances de la batterie, prolongeant sa durée de vie et prévenant les risques pour la sécurité tels que l'emballement thermique.
