Système de refroidissement et de chauffage intégré haute tension pour autobus, avec dégivrage et chauffage de pare-brise PTC pour véhicules électriques New Energy (image présentée).

Système de refroidissement et de chauffage intégré haute tension pour autobus, dégivreur de pare-brise PTC pour autocars électriques à énergie nouvelle

Description courte :

Ce dégivreur de bus haute tension tout-en-un intègre des fonctions de chauffage et de refroidissement, compatible avec les bus, autocars et véhicules à pile à combustible à énergie nouvelle 400V/600V/800V.
En hiver, son élément chauffant PTC diffuse rapidement de l'air chaud pour dégivrer le pare-brise et éliminer la buée, et réchauffer l'habitacle. En été, il diffuse de l'air frais pour abaisser la température de la cabine, permettant ainsi une utilisation toute l'année avec un seul appareil.

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Détails du produit

Étiquettes de produit

Bannière du système de dégivrage intégré de chauffage et de refroidissement

Présentation du produit

Ce système de dégivrage haute tension intégré, fonctionnant à chaud et à froid, est une nouvelle unité de climatisation améliorée, spécialement conçue pour les bus et autocars électriques. Compatible avec les systèmes haute tension 400 V/600 V/800 V, il combine les fonctions de chauffage et de refroidissement en un seul appareil. En hiver, il produit rapidement de l'air chaud pour dégivrer et désembuer le pare-brise, garantissant ainsi une visibilité optimale. En été, il diffuse de l'air frais pour améliorer le confort du conducteur et permettre une utilisation en toutes saisons.

Avantages du produit

Fonction double fonction froid et chaud, une seule machine pour toutes les saisons, permettant de réaliser d'importantes économies sur les coûts d'installation et l'espace.
Utilise une technologie de chauffage PTC à haut rendement, offrant un chauffage rapide, une température uniforme et une faible consommation d'énergie.
Il intègre de multiples protections de sécurité, notamment une protection contre la surchauffe, une protection contre les hautes tensions et une conception anti-surchauffe à liaison de ventilateur.
Fonctionnement stable, forte résistance aux chocs et longue durée de vie, adaptés à une utilisation prolongée du véhicule.
Prise en charge de la personnalisation OEM pour la puissance, la taille et le mode de sortie d'air.

Application

Largement utilisé sur les autobus urbains électriques à énergie nouvelle de 6 à 18 m, les autocars de tourisme, les autobus hybrides et les autobus à pile à combustible, ce système est principalement utilisé pour le dégivrage et le désembuage du pare-brise, ainsi que pour la régulation de la température dans la cabine du conducteur. Il répond parfaitement aux besoins de climatisation en toutes saisons des véhicules de transport de passagers.

Paramètre technique

Nom du produit : Système électrique haute tension série DCS DCS-900B-WX001
Application bus 100% électriques
Puissance nominale 7,5 kW (OEM)
Tension nominale CC 600 V (450 V-750 V)
Température de fonctionnement : -40 °C à 85 °C
Tension du ventilateur : 24 V
Puissance du ventilateur : 170 W
Dimensions hors tout : 426 mm x 137 mm x 300 mm

◇Bruit du dégivreur : Conformément aux exigences pertinentes de la norme « Q/BYDQ-A1906.4415-2017 Conditions techniques pour l’ensemble de dégivrage électrique des autobus », le

Le niveau sonore du dégivreur est inférieur à 65 dB.

◇Test de tenue en tension d'isolation : À une température ambiante de 25 ± 3 °C et une humidité relative inférieure à 70 %, appliquer une tension de 2 500 V CA entre le noyau PTC et

Le terminal doit être testé pendant 30 secondes. Il ne doit y avoir ni panne ni arc électrique, et le dégivreur doit fonctionner normalement avec une variation de puissance de ±10 %.

◇Test de résistance d'isolement : À une température ambiante de 25 ± 3 °C et une humidité relative inférieure à 70 %, appliquer une tension spécifiée de 1 000 V CC entre les bornes

et le boîtier en aluminium pendant 30 secondes. La résistance d'isolement mesurée ne doit pas être inférieure à 100 MΩ.

◇ Performances de compatibilité électromagnétique : Conforme aux exigences pertinentes des normes « QBYDQ-A1901.706.3-2020 » et « QBYDQ-A1901.706.4-2020 ».

◇Les matériaux du produit et de ses composants sont tous conformes aux exigences de la norme « GB/T30512 - Substances interdites dans les automobiles ».

◇Propriétés ignifuges : La couche isolante du câble répond aux exigences des tests de performance ignifuge pour les composants de tension de classe B (horizontal)

et des essais de combustion verticale sont réalisés conformément aux dispositions de la norme GB/T 2408-2008) ; les caractéristiques de combustion du noyau chauffant électrique répondent aux exigences

◇exigences pertinentes des normes GB 8410-2006 et GB 12666.2-2008.

◇La différence de température entre chaque sortie d'air est inférieure à 5℃.

◇Selon la méthode de test d'odeur des pièces et assemblages automobiles « QBYDQ-A1901.1373-2018 », le niveau d'odeur doit être ≤ 3,5.

◇Le noyau chauffant électrique doit être raccordé à un fusible dont la température nominale de fonctionnement est de 187 °C. Une fois le fusible grillé, il ne peut pas être réarmé.
◇Le produit présente un aspect attrayant. Sa surface doit être exempte de rayures, de dommages, de fissures, de graisse et d'autres déformations nuisibles qui affectent son utilisation et son apparence.
L'appareil ne doit présenter aucun défaut tel que rayures, bavures, rouille, déformation ou fissures. Sa surface extérieure ne doit comporter aucune aspérité susceptible de provoquer des blessures (angles ou arêtes vives, par exemple). En fonctionnement stable, la température de surface du dégivreur ne doit pas dépasser 125 °C et la température de l'air de sortie ne doit pas dépasser 65 °C.
◇Lorsque le dégivreur fonctionne de manière stable, la connexion entre les conduits d'air est parfaitement étanche, sans aucune fuite d'air. Le niveau d'isolation de l'interface haute tension est conforme aux normes.
exigences des normes SAE J1742-2005 « Méthodes d’essai et exigences générales de performance pour les connexions de câbles haute tension embarquées » et GB/T-18384.3-2001 « Exigences de sécurité pour
Véhicules électriques".
◇Évacuation des condensats : Lorsque le dégivreur et désembueur multifonctionnel est incliné de 15° vers l’avant/l’arrière et de 12° vers la gauche/la droite par rapport à sa position d’origine dans le véhicule, dans chaque orifice d’évacuation des condensats,
En mode d'évacuation, l'eau de condensation doit pouvoir s'écouler sans problème par le tuyau d'évacuation, et aucune gouttelette d'eau de condensation ne doit être expulsée par une quelconque sortie d'air.
◇ Sécurité de fonctionnement : Le dégivreur électrique est équipé d’un thermostat. Lorsque la température du noyau PTC atteint la limite supérieure prédéfinie, le thermostat s’ouvre et le noyau PTC s’arrête. Lorsque sa température redescend en dessous de la limite inférieure prédéfinie, le thermostat se ferme et le noyau PTC se remet en marche.
◇ Performances d'étanchéité : Lorsque la pression statique d'entrée est de 150 Pa, l'étanchéité du boîtier (y compris le détendeur, le joint du boîtier, etc.) et de la porte d'air doit être conforme aux spécifications suivantes
exigences : fuite du boîtier < 15 L/s ; fuite d'une seule sortie d'air < 1,0 L/s.
◇Courant en régime permanent basse tension : 10,4 A ; courant d’impulsion haute tension : 12,6 A, durée du courant d’impulsion : 0,3 à 0,5 s ; courant en régime permanent haute tension : 9,4 A.
◇Tous les points de sertissage du faisceau de câbles basse tension inclus doivent être gainés thermorétractables avec un adhésif thermofusible (garantissant une étanchéité parfaite après chauffage).
(rétrécissement). L'utilisation de ruban adhésif pour la fermeture est strictement interdite.
◇Les autres exigences non spécifiées dans le présent document doivent être exécutées conformément aux « Exigences de conception et de développement des dispositifs (systèmes) de chauffage, de refroidissement et de dégivrage ».
◇Les tolérances dimensionnelles non spécifiées doivent être conformes à la norme GB/T1804-2000, grade v.
◇Les éléments marqués d'une ★ présentent des caractéristiques particulières. Les dimensions indiquées sur le schéma ne comprennent pas l'épaisseur de la couche isolante.

Colis et livraison

Réchauffeur de liquide de refroidissement PTC

Pourquoi nous choisir ?

Chauffage de stationnement NF GROUP Exposition

FAQ

Q1. Quelles sont vos conditions d'emballage ?
R : Généralement, nous emballons nos produits dans des boîtes blanches neutres et des cartons bruns. Si vous possédez un brevet enregistré, nous pouvons emballer les produits dans des boîtes à votre marque après réception de votre autorisation.

Q2. Quelles sont vos conditions de paiement ?
A: Paiement par virement bancaire (T/T) 100% à l'avance.

Q3. Quelles sont vos conditions de livraison ?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

Q4. Quel est votre délai de livraison ?
R : Généralement, il faut compter entre 30 et 60 jours après réception de votre acompte. Le délai de livraison précis dépend des articles et de la quantité commandée.

Q5. Pouvez-vous produire conformément aux échantillons ?
R : Oui, nous pouvons produire à partir de vos échantillons ou de vos dessins techniques. Nous pouvons fabriquer les moules et les outillages.

Q6. Quelle est votre politique d'échantillonnage ?
R: Nous pouvons fournir un échantillon si nous avons des pièces en stock, mais les clients doivent payer le coût de l'échantillon et les frais de livraison.

Q7. Testez-vous tous vos produits avant la livraison ?
R : Oui, nous effectuons un test à 100 % avant la livraison.

Q8 : Comment assurez-vous la pérennité de notre relation commerciale et l'établissement d'une bonne relation ?
A:1. Nous maintenons une bonne qualité et des prix compétitifs pour garantir la satisfaction de nos clients.
De nombreux retours clients indiquent que cela fonctionne bien.
2. Nous respectons chaque client comme un ami et nous faisons des affaires et nouons des amitiés sincères avec eux, peu importe d'où ils viennent.

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