Chauffage de stationnement
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Chauffage d'appoint à air pulsé NF, best-seller, 12 V, 24 V, 2 kW, 5 kW, diesel
Le principe de fonctionnement du chauffage de stationnement consiste à aspirer une petite quantité de carburant du réservoir vers la chambre de combustion du chauffage. La combustion du carburant génère de la chaleur, qui réchauffe le liquide de refroidissement ou l'air du moteur. Cette chaleur est ensuite dissipée dans le compartiment moteur par le radiateur, contribuant ainsi au réchauffement du moteur. Ce processus consomme de l'énergie de la batterie et une certaine quantité de carburant. La consommation de carburant nécessaire pour un cycle de chauffage varie en fonction de la puissance du chauffage.
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Chauffage de stationnement à gaz liquide NF 12V/24V
Le chauffe-eau à gaz de la série YJT fonctionne au gaz naturel ou liquéfié (GNV ou GNL) et ne produit quasiment aucun gaz d'échappement. Il est doté d'une régulation automatique pour un fonctionnement sûr et fiable. Produit breveté, d'origine chinoise.
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Chauffe-eau à gaz YJT pour bus
Le chauffe-eau à gaz de la série YJT fonctionne au gaz naturel ou liquéfié (GNL), au GNC ou au GNL et ne génère quasiment aucune émission polluante. Il est doté d'une régulation automatique pour un fonctionnement sûr et fiable. Ce produit breveté est d'origine chinoise.
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Réchauffeur de liquide de refroidissement pour moteur essence 20 kW 24 V, adapté aux bus et camions.
Le chauffe-eau à gaz de la série YJT fonctionne au gaz naturel ou liquéfié (GNV ou GNL) et ne produit quasiment aucun gaz d'échappement. Il est doté d'une régulation automatique pour un fonctionnement sûr et fiable. Produit breveté, d'origine chinoise.
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Chauffe-eau de stationnement NF 5KW 12V
Après lechauffe-eau pour parking Il est relié au système de chauffage de la voiture et peut être utilisé pour…
- Chauffage dans la voiture ;
- Dégivrer les vitres de la voiture
Moteur à refroidissement par eau préchauffé (lorsque techniquement possible)
Ce type de chauffe-eau ne dépend pas du moteur du véhicule pour fonctionner et est intégré au système de refroidissement, au système d'alimentation et au système électrique du véhicule.
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Chauffage de stationnement à air pulsé NF 12V/24V haute qualité 2KW/5KW
Chauffage de stationnement chinoisHebei Nanfeng Automobile Equipment (Group) Co., Ltd, fabricant et fournisseur exclusif de chauffages de stationnement pour véhicules militaires chinois, fabrique et commercialise des chauffages des marques Truma et Dometic depuis plus de 30 ans. Appréciés en Chine, nos produits sont également exportés vers d'autres pays, tels que la Corée du Sud, la Russie et l'Ukraine. Ils se distinguent par leur qualité et leur prix compétitif. Nous disposons également d'un stock important de pièces détachées pour les marques Webasto et Eberspacher.
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Chauffage de stationnement à gaz pour bus NF de haute qualité DC24V
Nous sommes fiers d'être l'une des deux seules usines au monde à produire ce produit. Chauffe-eau pour parking.
Le chauffe-eau à gaz de la série YJTest alimenté au gaz naturel ou liquéfié, GNC ou GNL, et n'émet quasiment aucun gaz d'échappement,Doté de fonctions de contrôle automatique du programme pour garantir un fonctionnement sûr et fiable.Produit breveté, originaire de Chine.
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Chauffe-eau de stationnement NF 5KW 12V
La structure de lachauffe-eau pour parkingest conçu pour être installé sur les modèles de classe M1.
Son installation est interdite sur les véhicules de classes O, N2 et N3, ainsi que sur les véhicules de transport de marchandises dangereuses. La réglementation applicable doit être respectée lors de l'installation sur des véhicules spéciaux. Sous réserve d'approbation de l'entreprise, son utilisation sur d'autres véhicules est possible.
Une fois le chauffe-eau de stationnement raccordé au système de chauffage de la voiture, il peut être utilisé pour :
- Chauffage dans la voiture ;
- Dégivrer les vitres de la voiture
Moteur à refroidissement par eau préchauffé (lorsque techniquement possible)
Ce type de chauffe-eau de stationnement ne dépend pas du moteur du véhicule pour fonctionner et est intégré au système de refroidissement, au système d'alimentation et au système électrique du véhicule.
