Dernière innovation du groupe Nanfeng : compresseur d'air à spirale refroidi par liquide et sans huile

En 2026, le groupe Nanfeng lancera son tout dernier compresseur Scroll sans huile et refroidi par liquide.Compresseur d'air, un avancécompresseur d'air électriqueConçu pour fournir de l'air comprimé haute performance d'une pureté et d'une fiabilité exceptionnelles, ce compresseur dédié aux véhicules électriques répond aux exigences rigoureuses des véhicules modernes tout en conservant les principaux avantages de la technologie scroll.

Principaux avantages

1. Zéro contamination par les hydrocarbures, air de haute pureté

Sa conception entièrement sans huile élimine le besoin d'huile de lubrification pendant la compression, garantissant une production d'air comprimé 100 % sans huile.compresseur d'air sans huile, il ne nécessite aucun équipement de purification supplémentaire.

2. Haute efficacité, faibles coûts d'exploitation

L'engagement continu de la spirale permet d'atteindre un rendement volumétrique supérieur à 95 %, offrant ainsi des économies d'énergie considérables par rapport aux compresseurs à piston ou à vis. Ce rendement est essentiel pour étendre la gamme d'applications alimentées par batterie.

3. Faible niveau sonore et faibles vibrations

Le mouvement orbital fluide minimise les impacts mécaniques. L'équilibre dynamique optimisé élimine le besoin de dispositifs complexes d'amortissement des vibrations, ce qui le rend idéal pour les environnements silencieux des véhicules électriques.

4. Maintenance simple, durée de vie prolongée

Grâce à une technologie unique de joint flottant, l'usure des matériaux est automatiquement compensée, garantissant ainsi un flux d'air constant tout au long du cycle de vie du produit. Les volutes sont fabriquées à partir de matériaux haute résistance et résistants à l'usure, assurant une durabilité optimale.

Résolution des problèmes courants des compresseurs de freins lubrifiés à l'huile

1. Émulsification de l'huile :

En fonctionnement intermittent, la température de l'huile n'atteint souvent pas le niveau nécessaire à l'élimination de l'humidité. L'eau retenue se mélange à l'huile, provoquant une émulsification. Ceci entraîne la corrosion des composants, l'usure des paliers, le grippage ou le frottement du rotor, et à terme, la panne du compresseur. Les solutions alternatives qui reposent sur le ralenti pour augmenter la température engendrent un gaspillage d'énergie.

2. Fuite d'huile :

Avec le temps, l'huile de lubrification s'échappe, formant des boues et des dépôts. Cela crée des risques d'incendie et nuit à la propreté du véhicule. Une perte d'huile peut également entraîner une surchauffe et un arrêt du moteur.

3. Entretien fréquent :

Les compresseurs lubrifiés à l'huile nécessitent des vidanges d'huile régulières, des remplacements de filtres et des renouvellements de cartouches déshydrateuses — des intervalles qui ne correspondent pas aux cycles d'entretien plus longs des autres composants du véhicule, ce qui a un impact négatif sur la satisfaction du client.

Résolution des problèmes courants des compresseurs à piston sans huile

1. Vibrations et bruit élevés :

Le mouvement alternatif génère des vibrations importantes, particulièrement perceptibles dans les véhicules électriques silencieux. Le bruit pulsatoire de l'échappement est brutal et difficile à localiser, ce qui entraîne des plaintes de la part des clients.

2. Durée de vie courte et taux de défaillance élevés :

La durée de vie typique est de 3 à 4 ans, certaines unités tombant en panne en moins de 2 ans – un point faible majeur des véhicules à énergies nouvelles.

3. Entretien fréquent :

Des composants tels que les segments de piston doivent être remplacés environ tous les deux ans, ce qui est incompatible avec les intervalles d'entretien prolongés attendus pour les véhicules à énergies nouvelles.