Chauffage de liquide de refroidissement haute tension à couche épaisse pour véhicules électriques de 7 à 15 kW

1. Préchauffage à basse température et contrôle de la température des batteries de puissance (Application principale)
Les batteries de nouvelle génération sont extrêmement sensibles à la température de fonctionnement. Les basses températures peuvent facilement entraîner une réduction de l'autonomie, la formation de dépôts de lithium pendant la charge et une diminution de l'efficacité de charge/décharge.Éléments chauffants à couche épaisse haute tensionEn chauffant le liquide de refroidissement en circulation, ce système permet d'élever rapidement la température du module de batterie et de la stabiliser dans sa plage de fonctionnement optimale de 25 à 35 °C, assurant ainsi un préchauffage à basse température et une régulation thermique constante pendant le fonctionnement du véhicule. Il en résulte une vitesse de charge rapide accrue en hiver, une réduction de la dégradation de la batterie, la prévention des risques pour la sécurité et une garantie de performances de charge/décharge et d'une durée de vie optimales. Ce système est largement utilisé dans les systèmes de gestion thermique des batteries des véhicules électriques et hybrides rechargeables.

2. Chauffage de la cabine passagers du véhicule
Les véhicules électriques n'ont pas besoin de chaleur résiduelle du moteur pour le chauffage.réchauffeur de liquide de refroidissement haute tension à couche épaisseIl s'agit d'une des principales sources de chaleur du système de chauffage. En chauffant le liquide de refroidissement du véhicule, l'air chaud est diffusé par le radiateur de chauffage de la climatisation, assurant ainsi un chauffage stable dans l'habitacle.

3. Adapté à la gestion thermique multicomposante : Par grand froid, il peut servir de source de chaleur auxiliaire pour les climatiseurs à pompe à chaleur, compensant ainsi leur capacité de chauffage insuffisante à basse température et remédiant aux problèmes de chauffage lent et inadéquat dans les véhicules en hiver. Il répond aux exigences de confort et de régulation de la température dans l’habitacle des voitures particulières et des véhicules utilitaires à énergies nouvelles.

4. Adaptable à tous les types de véhicules à énergies nouvelles : Ce système s’adapte à tous les scénarios de gestion thermique des véhicules à énergies nouvelles. Il assure le préchauffage à basse température et l’isolation thermique à température constante des composants électriques haute tension, tels que les moteurs, les commandes électroniques et les chargeurs embarqués. Ceci prévient la baisse d’efficacité et les limitations de charge des composants haute tension en conditions de basse température, garantissant ainsi le fonctionnement stable du système triphasé du véhicule sur toute la plage de températures et améliorant son adaptabilité à toutes les conditions d’utilisation.

5. Adapté à tous les types de véhicules à énergies nouvelles : Ce produit offre une compatibilité étendue et s’adapte parfaitement aux véhicules électriques (VEB), aux véhicules hybrides rechargeables (VHR) et aux véhicules électriques à autonomie étendue (VERE). Il peut également être largement utilisé dans les bus électriques, les camions électriques et les véhicules utilitaires à énergies nouvelles à usage spécifique. Il est particulièrement compatible avec les nouveaux modèles utilisant des plateformes de recharge rapide haute tension de 800 V et constitue un composant essentiel de gestion thermique pour les véhicules à énergies nouvelles haut de gamme actuels et les modèles de nouvelle génération utilisant des plateformes haute tension.