Chauffage haute tension à couche épaisse 22-26 kW 450-950 V — Chauffage efficace pour bus à véhicules électriques

1. Définition et principes fondamentaux
Définition:Basé sur un élément à couche épaisse (TFE)La technologie de chauffage repose sur la formation d'un circuit chauffant par impression et frittage d'une pâte résistive sur un substrat céramique/métallique. Une fois alimentée, l'énergie électrique est convertie en énergie thermique par effet Joule, chauffant directement le fluide caloporteur (solution aqueuse d'éthylène glycol), qui circule ensuite dans le circuit liquide pour alimenter la batterie et l'habitacle en chaleur.
2. Principe de fonctionnement :
Entrée haute tension : alimentation CC haute tension 400 V/800 V ;
Chauffage par couche épaisse : La couche de résistance génère de la chaleur lorsqu'elle est électrifiée, avec un rendement thermique de ≥ 95 % ;
Échange de chaleur par refroidissement liquide : la chaleur est directement conduite au fluide de refroidissement sans aucune perte intermédiaire ;
Contrôle intelligent de la température : contrôle en boucle fermée MCU + multi-capteurs, puissance réglable linéairement.
3. Principaux avantages (par rapport aux éléments chauffants PTC traditionnels)
Efficace et économe en énergie : rendement thermique * * ≥ 95 %, consommation d'énergie à basse température réduite de 10 % à 15 % et durée de vie de la batterie augmentée de 5 % à 8 % * *.
Réponse rapide : faible inertie thermique, pleine puissance en moins de 10 secondes, chauffage rapide même dans des environnements extrêmement froids.
Adaptation haute tension : Prise en charge native de la plateforme 800 V, répondant aux besoins de gestion thermique de l’ère de la charge rapide.
Longue durée de vie et haute fiabilité : absence de contacts mécaniques, résistance aux chocs thermiques (froid et chaud), durée de vie supérieure à 15 000 heures, adaptée à un cycle de vie de 15 ans pour les voitures particulières.
Redondance de sécurité : protection multiple contre la surchauffe, surveillance de l'isolation haute tension, conception anti-brûlage à sec, conforme à la norme ASIL-B pour véhicules.
Compact et léger : haute densité de puissance, petite taille, poids léger, adapté aux petits espaces d'installation dans les voitures particulières
4. Scénario d'application (utilisation principale des bus électriques)
Gestion thermique de la batterie(cœur):
Préchauffage à basse température : Augmente rapidement la température de la batterie à la température de fonctionnement optimale de * * 25 ℃ * * dans un environnement de -20 ℃, améliorant ainsi l'efficacité de la charge et prolongeant sa durée de vie.
Dissipation thermique à haute température : En association avec un dissipateur thermique, maintenir une température constante de la batterie entre 25 ℃ et 35 ℃ pour éviter l'emballement thermique.
Chauffage de la cabine : Chauffage rapide même par grand froid, dégivrage et désembuage pour un confort accru des passagers.
Isolation du système : Préchauffage à basse température des composants haute tension tels que les moteurs, les commandes électroniques et les convertisseurs CC/CC afin de réduire la consommation d’énergie et d’améliorer l’efficacité.
Kit de charge rapide 800 V : Contrôle la génération de chaleur de la batterie pendant la charge rapide pour garantir une charge rapide sûre et efficace.