Compresseur d'air à palettes lubrifiées, refroidi par air/huile, NF GROUP – 2,2 kW, 3,0 kW, 4,0 kW

Technologie des compresseurs à palettes lubrifiées à l'huile : le compresseur d'air fiable pour les véhicules commerciaux modernes

Dans le monde des véhicules utilitaires, le compresseur d'air à palettes lubrifié à l'huile demeure une technologie fondamentale pour la production d'air comprimé embarqué. Bien que de nouvelles technologies comme lecompresseur pour véhicules électriquesBien que des systèmes de climatisation de l'habitacle émergent, le compresseur à palettes robuste reste primordial pour les fonctions essentielles du véhicule, fonctionnant souvent de concert avec des systèmes tels que…EHPS(Direction assistée électrohydraulique) et alimentée par la même plateforme qui fait fonctionner des composants avancés comme lechauffage pour véhicules électriquesetpompe à eau électronique.

Texte optimisé :
Principe de fonctionnement de base

Le compresseur fonctionne grâce à un mécanisme simple mais très efficace. Un rotor excentré tourne à l'intérieur d'un carter cylindrique. Sa rotation engendre une force centrifuge qui déploie des aubes hors de leurs logements, les mettant en contact avec la paroi interne du carter et formant ainsi des chambres de compression étanches. À mesure que le rotor tourne, le volume de la chambre diminue progressivement, comprimant l'air jusqu'à son évacuation par la soupape de sortie. L'injection continue d'huile dans la chambre de compression est un facteur clé de la durabilité du système.

Applications critiques pour véhicules

L'air comprimé produit remplit des fonctions essentielles dans les véhicules commerciaux :

Sécurité : Il alimente les systèmes de freinage pneumatiques des camions et autobus lourds, un élément essentiel pour la sécurité d'exploitation.
Confort et fonctionnalité : Il permet le fonctionnement des suspensions pneumatiques, des sièges pneumatiques et des vérins de porte. Dans certaines configurations, il peut également alimenter en air un système de climatisation de stationnement, assurant ainsi le confort de l’habitacle lorsque le moteur est éteint.

Avantages techniques pour les applications exigeantes

Cette technologie a été choisie pour ses performances et sa fiabilité éprouvées, répondant ainsi aux exigences rigoureuses des véhicules modernes équipés de systèmes de gestion thermique électrique avancés, tels que des résistances électriques et des pompes à eau électroniques.

Refroidissement et fiabilité améliorés : l’huile injectée absorbe immédiatement la chaleur générée lors de la compression, évitant ainsi la surcharge thermique et assurant des performances stables dans des conditions de charge élevée et soutenue, à l’instar de la régulation précise de la température obtenue par les pompes à eau électroniques dans les systèmes de moteur ou de batterie.
Étanchéité et efficacité supérieures : L’huile assure une étanchéité optimale entre les ailettes et le carter, minimisant ainsi les fuites internes. Ceci permet une montée en pression rapide pour les systèmes de freinage et réduit les cycles de compression inutiles, améliorant ainsi le rendement énergétique.
Lubrification intégrée et durée de vie prolongée : la lubrification continue à l’huile protège tous les composants mobiles, y compris les roulements, le rotor et les ailettes, réduisant considérablement l’usure et permettant une durée de vie correspondant à la durée de vie prévue du véhicule.
Dissipation thermique efficace : après séparation de l'air comprimé, l'huile chauffée est refroidie par un radiateur compact refroidi par air avant d'être recirculée, assurant ainsi une gestion thermique constante et une stabilité du système à long terme.

Conclusion

Le compresseur à palettes lubrifié à l'huile représente une solution éprouvée, robuste et très performante. Il répond efficacement aux défis fondamentaux de la dissipation thermique, de l'étanchéité et de la lubrification dans les systèmes pneumatiques. Grâce à sa grande fiabilité, il est le choix privilégié pour les systèmes critiques et auxiliaires des véhicules utilitaires, s'intégrant parfaitement à l'architecture globale du véhicule aux côtés des sous-systèmes électriques modernes.