Système de chauffage de véhicule à carburant
Tout d'abord, passons en revue la source de chaleur du système de chauffage du véhicule à carburant.
L'efficacité thermique du moteur de la voiture est relativement faible, seulement environ 30 à 40 % de l'énergie générée par la combustion est convertie en énergie mécanique de la voiture, et le reste est éliminé par le liquide de refroidissement et les gaz d'échappement.L'énergie thermique évacuée par le liquide de refroidissement représente environ 25 à 30 % de la chaleur de combustion.
Le système de chauffage d'un véhicule à carburant traditionnel consiste à guider le liquide de refroidissement du système de refroidissement du moteur vers l'échangeur thermique air/eau dans la cabine.Lorsque le vent traverse le radiateur, l'eau à haute température peut facilement transférer de la chaleur à l'air, soufflant ainsi. Le vent qui entre dans la cabine est de l'air chaud.
Nouveau système de chauffage énergétique
Quand on pense aux véhicules électriques, il peut être facile pour tout le monde de penser que le système de chauffage qui utilise directement un fil de résistance pour chauffer l’air n’est pas suffisant.En théorie, c’est tout à fait possible, mais il n’existe quasiment aucun système de chauffage à fil à résistance pour les véhicules électriques.La raison en est que le fil de résistance consomme trop d’électricité..
À l'heure actuelle, les catégories de nouveauxsystèmes de chauffage énergétiqueIl existe principalement deux catégories, l'une est le chauffage PTC, l'autre est la technologie des pompes à chaleur et le chauffage PTC est divisé enPTC de l'air et PTC du liquide de refroidissement.
Le principe de chauffage du système de chauffage de type thermistance PTC est relativement simple et facile à comprendre.Il est similaire au système de chauffage par fil de résistance, qui repose sur le courant pour générer de la chaleur à travers la résistance.La seule différence réside dans le matériau de la résistance.Le fil de résistance est un fil métallique ordinaire à haute résistance, et le PTC utilisé dans les véhicules électriques purs est une thermistance semi-conductrice.PTC est l'abréviation de Coefficient de Température Positif.La valeur de la résistance augmentera également.Cette caractéristique détermine que dans des conditions de tension constante, le chauffage PTC chauffe rapidement lorsque la température est basse, et lorsque la température augmente, la valeur de la résistance devient plus grande, le courant devient plus petit et le PTC consomme moins d'énergie.Garder la température relativement constante permettra d'économiser de l'électricité par rapport au chauffage par fil à résistance pure.
Ce sont ces avantages du PTC qui ont été largement adoptés par les véhicules purement électriques (en particulier les modèles bas de gamme).
Le chauffage PTC est divisé enRéchauffeur de liquide de refroidissement PTC et réchauffeur d'air.
Chauffe-eau PTCest souvent associée à l'eau de refroidissement du moteur.Lorsque les véhicules électriques roulent avec le moteur en marche, le moteur chauffe également.De cette façon, le système de chauffage peut utiliser une partie du moteur pour préchauffer pendant la conduite, et il peut également économiser de l'électricité. L'image ci-dessous est unChauffage de liquide de refroidissement haute tension EV.
Après lechauffage de l'eau CTPchauffe le liquide de refroidissement, le liquide de refroidissement circulera à travers le noyau chauffant de la cabine, puis il est similaire au système de chauffage d'un véhicule à carburant, et l'air dans la cabine circulera et sera chauffé sous l'action du ventilateur.
Lechauffage à air PTCconsiste à installer le PTC directement sur le noyau chauffant de la cabine, à faire circuler l'air dans la voiture à travers le ventilateur et à chauffer directement l'air dans la cabine à travers le chauffage PTC.La structure est relativement simple, mais elle est plus chère que le chauffage à eau PTC.
Heure de publication : 03 août 2023
