Compresseur d'air électrique pour bus, camions et voitures électriques (compresseur à piston sans huile)

Scénarios d'application principaux

1. Système de freinage : Il s’agit du cas d’utilisation le plus critique. La plupart des véhicules utilitaires électriques, tels que les bus électriques, les poids lourds et les véhicules logistiques, sont équipés de systèmes de freinage pneumatique. Le compresseur d’air électrique fournit une pression d’air élevée et stable au système de freinage. En cas de défaillance de ce dernier, le freinage est gravement compromis, mettant directement en danger la sécurité du conducteur.

2. Systèmes auxiliaires du véhicule : Ce système alimente la suspension pneumatique afin d’ajuster la hauteur du véhicule en fonction des conditions de la route et d’améliorer le confort de conduite et la stabilité. Il fournit également l’énergie nécessaire à l’ouverture et à la fermeture des portes pneumatiques des bus électriques et de certains véhicules utilitaires, et peut servir au gonflage des airbags pour garantir le déploiement rapide des dispositifs de sécurité.

3. Gestion thermique de la batterie : Certains compresseurs électriques de grande capacité sont utilisés dans le système de gestion thermique des véhicules électriques. Par exemple, Mitsubishi Heavy Industries a développé un compresseur électrique de grande capacité pour le système de climatisation des véhicules électriques. Ce compresseur permet de réguler la température de la batterie grâce à un cycle frigorifique lors de la charge rapide et contribue également à l’efficacité du chauffage et de la climatisation embarquée, ce qui permet d’accroître l’autonomie des véhicules électriques.

Notre produit présente les avantages suivants : structure compacte, poids léger, fonctionnement stable et fiable, faible niveau sonore et installation facile. Il s’agit d’un compresseur d’air nouvelle génération, sûr, écologique et économe en énergie.

Le compresseur à piston sans huile est principalement composé de quatre éléments principaux : le moteur, l'ensemble piston, l'ensemble cylindre et le socle.

L'air est aspiré à travers le filtre à air, puis pénètre dans le compresseur d'air par le tuyau d'admission.

Lorsque le piston se déplace, la soupape d'admission s'ouvre, la soupape d'échappement se ferme et l'air pénètre dans le cylindre. L'air est alors comprimé dans le cylindre.