Solution intégrée de refroidissement et de chauffage des batteries pour véhicules électriques

Lesystème de gestion thermique pour véhicules électriques (TMS)Il s'agit d'un système essentiel qui garantit le bon fonctionnement des batteries, améliore l'efficacité du véhicule et optimise le confort des passagers. Voici une présentation détaillée :

Principe de composition et de fonctionnement

• Système de gestion thermique de la batterie (BTMS)
  • Composition : Il se compose de capteurs de température, de dispositifs de chauffage, de systèmes de refroidissement et de modules de commande centraux.
  • Principe de fonctionnement : Les capteurs de température répartis à l’intérieur de la batterie surveillent en temps réel la température de chaque cellule. Lorsque la température de la batterie descend en dessous de 15 °C, le module de commande active le dispositif de chauffage, tel qu’un…Chauffage PTCou un système de pompe à chaleur, afin d'augmenter la température de la batterie. Lorsque la température de la batterie dépasse 35 °C, le système de refroidissement se met en marche. Le liquide de refroidissement circule dans les canalisations internes de la batterie pour évacuer la chaleur et la dissiper par le radiateur.
• Système de gestion thermique du moteur et de la commande électronique
  • Principe de fonctionnement : Le système repose principalement sur la dissipation active de la chaleur ; le fluide de refroidissement du moteur circule pour évacuer la chaleur du système d’entraînement électrique. En environnement froid, la chaleur résiduelle du moteur peut être utilisée pour chauffer l’habitacle grâce à un système de pompe à chaleur.
  • Technologies clés : Les moteurs à refroidissement par huile refroidissent directement les enroulements du stator grâce à l’huile de lubrification, ce qui améliore l’efficacité de la dissipation thermique. Des algorithmes intelligents de contrôle de la température ajustent dynamiquement le débit du liquide de refroidissement en fonction des conditions de fonctionnement.
• Système de climatisation et de gestion thermique du poste de pilotage
  • Mode refroidissement : Le compresseur électrique comprime le fluide frigorigène, le condenseur dissipe la chaleur, l'évaporateur absorbe la chaleur et le ventilateur fournit de l'air pour obtenir la fonction de refroidissement.
  • Mode chauffage : Le chauffage PTC utilise des résistances pour chauffer l’air, mais sa consommation d’énergie est élevée. La technologie de la pompe à chaleur inverse le sens de circulation du fluide frigorigène grâce à la vanne à quatre voies afin d’absorber la chaleur ambiante, avec un coefficient de performance supérieur.