Compresseur d'air pour véhicules utilitaires 4 kW, compresseur à piston sans huile 2,2 kW, compresseur d'air sans huile 3 kW

Lecompresseur à piston sans huile, avec sa production caractéristique d'air pur totalement exempt d'huile, offre un vaste potentiel d'application.

Les principales utilisations decompresseur d'air sans huileinclure:

1.A. Systèmes de freinage pour véhicules électriques :

Fournit de l'air comprimé propre pour les autobus électriques, les camions, etc., assurant des circuits d'air de freinage sûrs et fiables tout en prévenant la contamination ou le blocage des vannes et des canalisations causés par des résidus d'huile.

2.B. Commande pneumatique des portes d'autobus :

Actionne les mécanismes d'ouverture et de fermeture des portes, offrant des performances réactives et un fonctionnement à long terme sans pannes dues à l'accumulation d'huile, prolongeant ainsi les cycles de maintenance et améliorant la fiabilité du système.

3.C.Autres équipements pneumatiques embarqués nécessitant une qualité d'air élevée :

Il est notamment utilisé pour le réglage des suspensions pneumatiques, la commande des coussins gonflables et les dispositifs pneumatiques des véhicules de secours médical. Il est particulièrement adapté aux applications sensibles à la teneur en huile.

Des solutions personnalisées peuvent être fournies en fonction des conditions d'exploitation spécifiques et des modèles de véhicules.

LeCompresseur à pistonoffre les principaux avantages suivants :

A. Structure de guidage de piston intégrée

Le piston et la couche de guidage sont conçus comme une unité intégrée, qui contrôle avec précision le jeu entre le piston et la chemise du cylindre, réduisant ainsi efficacement la friction et l'usure, et prolongeant de ce fait considérablement la durée de vie des composants du piston.

B. Excellentes performances en matière de gestion thermique

• Température d'échappement basse et forte adaptabilité environnementale, assurant un fonctionnement stable dans diverses conditions de travail.
• Un système d'admission conçu de manière rationnelle permet à l'air à température ambiante de circuler à travers le carter, assurant un refroidissement continu du carter et du piston.
• La chemise du cylindre est équipée d'un conduit de refroidissement périphérique indépendant. Un ventilateur force l'air ambiant à travers ce canal, permettant un refroidissement actif efficace.

C. Haute fiabilité du système

Grâce à une optimisation structurelle et à une gestion thermique multivoies, le compresseur maintient des performances constantes lors d'un fonctionnement continu à long terme, ce qui permet d'allonger les intervalles de maintenance.