usine de chauffage de liquide de refroidissement automobile 10 kW
Chauffage PTC haute tensionLe chauffage par résistance à coefficient de température positif haute tension (CTP) repose sur les propriétés d'autolimitation de température de la céramique CTP. Dans les véhicules électriques et hybrides, il assure le chauffage, le dégivrage et le désembuage de l'habitacle.gestion thermique de la batterie, offrant une efficacité élevée et une sécurité fiable.
Principes fondamentaux et avantages :
Limitation automatique de la température : lorsque la température augmente, la résistance augmente fortement, réduisant automatiquement le courant et la puissance, ce qui empêche la surchauffe sans contrôle de température supplémentaire.
Haute efficacité et faibles pertes : taux de conversion de l'énergie électrique en chaleur > 95 %, chauffage rapide et réponse rapide.
Sûr et durable : sans flamme nue, excellente isolation, résiste aux températures de -40℃ à +85℃, certains modèles atteignent l'indice IP68.
Contrôle flexible : Prend en charge le réglage progressif de la puissance PWM/IGBT, compatible avec les bus CAN/LIN, facilitant l’intégration au véhicule.
Paramètre du produit
| Nom du produit | réchauffeur de liquide de refroidissement PTC |
| Puissance nominale | 10 kW |
| Tension nominale | 600 V |
| plage de tension | 400-750 V |
| Méthode de contrôle | CAN/PWM |
| Poids | 2,7 kg |
| Tension de commande | 12/24 V |
Instructions d'installation
Structure de chauffage
Caractéristiques du produit
Caractéristiques principales
- Haute efficacité :Le réchauffeur à résistance par immersion atteint un rendement d'environ 98 %, et son rendement de conversion électrothermique est supérieur à celui des réchauffeurs PTC traditionnels. Par exemple, pour un débit de liquide de refroidissement de 10 L/min, le rendement du réchauffeur à fil résistif atteint 96,5 %, et ce rendement augmente encore avec le débit.
- Vitesse de chauffage rapide :Comparativement aux résistances PTC traditionnelles, les résistances chauffantes à immersion offrent une vitesse de chauffe plus rapide. À puissance absorbée et débit de liquide de refroidissement égaux (10 L/min), une résistance chauffante atteint la température cible en seulement 60 secondes, contre 75 secondes pour une résistance PTC traditionnelle.
- Contrôle précis de la température :Grâce à son unité de contrôle intégrée, il permet un réglage précis et continu de la puissance calorifique. Par exemple, certains réchauffeurs électriques de liquide de refroidissement peuvent réguler cette puissance en ajustant la température de sortie de l'eau ou en limitant la puissance calorifique maximale ou la consommation électrique, avec une précision de 1 %.
- Structure compacte :Le réchauffeur de liquide de refroidissement électrique est généralement compact et léger, ce qui facilite son intégration dans le système de refroidissement existant du véhicule.
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