Chauffe-eau pour stationnement Diesel/essence, 2kw/5kw, 12V, pour camion et voiture NF RV
Description
La structure du chauffe-eau de stationnement est conçue pour être installée sur les modèles de classe M1.
Son installation n'est pas autorisée sur les véhicules des classes O, N2, N3 et les véhicules de transport de marchandises dangereuses.Les réglementations correspondantes doivent être respectées lors du montage sur des véhicules spéciaux.Homologué par l'entreprise, il peut être appliqué à d'autres véhicules.
Une fois que le chauffe-eau de stationnement est connecté au système de chauffage de la voiture, il peut être utilisé.
- Chauffage dans la voiture ;
- Dégivrer la vitre de la voiture
Moteur refroidi par eau préchauffé (lorsque techniquement possible)
Ce type de chauffe-eau ne dépend pas du moteur du véhicule lorsqu'il fonctionne et est intégré au système de refroidissement, au système de carburant et au système électrique du véhicule.
Paramètre technique
| Chauffage | Courir | Hydronique Evo V5 - B | Hydronique Evo V5-D |
| Type de structure | Chauffe-eau de stationnement avec brûleur évaporatif | ||
| Flux de chaleur | Pleine charge Demi-charge | 5,0 kW 2,8 kW | 5,0 kW 2,5 kW |
| Carburant | De l'essence | Diesel | |
| Consommation de carburant +/- 10% | Pleine charge Demi-charge | 0,71l/h 0,40l/heure | 0,65l/h 0,32l/h |
| Tension nominale | 12 V | ||
| Plage de tension de fonctionnement | 10,5 ~ 16,5 V | ||
| Consommation électrique nominale sans circulation pompe +/- 10% (sans ventilateur de voiture) | 33 W 15 W | 33 W 12 W | |
| Température ambiante admissible : Chauffage: -Courir -Stockage La pompe à huile: -Courir -Stockage | -40 ~ +60 °C
-40 ~ +120 °C -40 ~ +20 °C
-40 ~ +10 °C -40 ~ +90 °C | -40 ~ +80 °C
-40 ~ +120 °C -40 ~ +30 °C
-40 ~ +90 °C | |
| Surpression de travail autorisée | 2,5 bars | ||
| Capacité de remplissage de l'échangeur de chaleur | 0,07 l | ||
| Quantité minimale de circuit de circulation du liquide de refroidissement | 2,0 + 0,5 litres | ||
| Débit volumique minimum du réchauffeur | 200 l/h | ||
| Les dimensions du radiateur sans des pièces supplémentaires sont également présentées sur la figure 2. (Tolérance 3mm) | L = Longueur : 218 mmB = largeur : 91 mm H = haut : 147 mm sans raccordement à l'eau | ||
| Poids | 2,2 kg | ||
Contrôleurs
Avantage
1. Démarrez le véhicule plus rapidement et plus sûr en hiver
2.TT-EVO peut aider le véhicule à démarrer rapidement et en toute sécurité, à faire fondre rapidement le givre sur les vitres et à chauffer rapidement la cabine.Dans le compartiment à bagages d'un petit camion de transport, le chauffage peut rapidement créer la température la plus appropriée pour les marchandises sensibles aux basses températures, même par temps froid.
3. La conception compacte du chauffage TT-EVO lui permet d'être installé dans des véhicules avec un espace limité.La structure légère du chauffage permet de maintenir le poids du véhicule à un faible niveau, tout en contribuant également à réduire les émissions polluantes.
Application
FAQ
Q : Êtes-vous une société commerciale ou un fabricant ?
R : Nous sommes un fabricant professionnel.nous échangeons nos produits directement avec nos clients.
Q : Pouvez-vous faire des OEM et des ODM ?
R : Oui, OEM et ODM sont tous deux acceptables.Le matériau, la couleur, le style peuvent être personnalisés, la quantité de base que nous vous conseillerons après en avoir discuté.
Q : Pouvons-nous utiliser notre propre logo ?
R : Oui, nous pouvons imprimer votre logo privé selon votre demande.
Q : Quand puis-je obtenir le prix ?
R : Habituellement, nous citons dans les 8 heures après réception de votre demande.
Q : Quel est votre MOQ ?
R : Si nous avons les produits en stock, ce ne sera pas un MOQ.Si nous devons produire, nous pouvons discuter du MOQ en fonction de la situation exacte du client.
Q : Quel mode de paiement pouvez-vous accepter ?
R : T/T, Western Union, PayPal, etc. Nous acceptons toutes conditions de paiement pratiques et rapides.
Q : Avez-vous le service de test et d’audit ?
R : Oui, nous pouvons vous aider à obtenir le rapport de test désigné pour le produit et le rapport d'audit d'usine désigné.
