Le chauffage de voiture, également appelé chauffage de stationnement, est un système de chauffage auxiliaire présent sur une voiture. Il peut être utilisé après l'arrêt du moteur ou pendant la conduite.
Le principe de fonctionnement du chauffage de stationnement consiste à prélever une petite quantité de carburant du réservoir pour l'acheminer vers la chambre de combustion du chauffage. La combustion du carburant génère de la chaleur, qui réchauffe le liquide de refroidissement ou l'air du moteur. Cette chaleur est ensuite dissipée dans l'habitacle par le radiateur d'air chaud. Simultanément, le moteur est préchauffé. Ce processus consomme de l'énergie de la batterie et une certaine quantité de carburant. Selon la capacité du chauffage, la quantité de carburant nécessaire par cycle de chauffage varie de 0,2 L à 0,3 L.
Le système de chauffage de stationnement se compose principalement d'un système d'admission d'air, d'un système d'alimentation en carburant, d'un système d'allumage, d'un système de refroidissement et d'un système de contrôle. Son fonctionnement se divise en cinq étapes : admission d'air, injection de carburant, mélange, combustion et échange thermique.
Lorsque l'interrupteur est en marche, le chauffage fonctionne comme suit :
1. La pompe centrifuge démarre un essai de pompage et vérifie si le circuit d'eau est normal ;
2. Une fois le circuit d'eau normal, le moteur du ventilateur tourne pour souffler de l'air à travers le tuyau d'entrée d'air, et la pompe à huile doseuse pompe l'huile dans la chambre de combustion à travers le tuyau d'entrée ;
3. Allumage par bougie d'allumage ;
4. Une fois le feu allumé à l'entrée de la chambre de combustion, il brûlera complètement à l'arrière et les gaz résiduaires seront évacués par le tuyau d'échappement :
5. Le capteur de flamme peut détecter si l'allumage a lieu en fonction de la température des gaz d'échappement. Si l'allumage a lieu, la bougie d'allumage se ferme ;
6. L'eau est absorbée et évacuée par l'échangeur de chaleur et recyclée dans le réservoir d'eau du moteur :
7. Le capteur de température d'eau mesure la température de l'eau à la sortie. Si celle-ci atteint la température de consigne, le système s'arrête ou réduit le niveau de combustion.
8. Le régulateur d'air peut contrôler le volume d'air d'admission pour assurer l'efficacité de la combustion ;
9. Le moteur du ventilateur peut contrôler la vitesse d'entrée d'air ;
10. Le capteur de protection contre la surchauffe peut détecter que lorsque la température est supérieure à 108 ℃ en raison d'un manque d'eau ou d'un passage d'eau bloqué, le chauffage s'arrêtera automatiquement.
Le système de chauffage de stationnement offre un excellent rendement thermique, une grande facilité d'utilisation et la possibilité d'une commande à distance. En hiver, le préchauffage du véhicule à l'avance améliore considérablement le confort à bord. C'est pourquoi il est proposé de série sur certains modèles haut de gamme, tels que les Audi Q7, BMW X5, la nouvelle Série 7, le Range Rover, le Touareg TDI diesel, ainsi que les Audi A4 et R36 importées. Dans certaines régions alpines, de nombreux propriétaires financent eux-mêmes son installation, notamment pour les camions et les camping-cars utilisés dans le nord.
Date de publication : 3 novembre 2022
