Afin de pouvoir faire fonctionner un véhicule électrique avec un rendement particulièrement élevé, la plage de température optimale du moteur électrique, de l'électronique de puissance et de la batterie doit être maintenue.Cela nécessite donc un système de gestion thermique complexe.
Le système de gestion thermique d'une voiture conventionnelle est divisé en deux parties principales, l'une est la gestion thermique du moteur et l'autre est la gestion thermique de l'intérieur.Les véhicules à énergie nouvelle, également appelés véhicules électriques, remplacent le moteur par un système central composé de trois moteurs électriques, de sorte que la gestion thermique du moteur n'est pas nécessaire.Comme les trois systèmes de base du moteur, de la commande électrique et de la batterie remplacent le moteur, il existe trois parties principales du système de gestion thermique pour les véhicules à énergie nouvelle, en particulier les véhicules électriques : la première partie est la gestion thermique du moteur et de la commande électrique, qui est principalement la fonction de refroidissement ;la deuxième partie est la gestion thermique de la batterie ;la troisième partie est la gestion thermique de la climatisation.Les trois composants principaux que sont le moteur, la commande électrique et la batterie ont tous des exigences très élevées en matière de contrôle de la température.Par rapport au moteur à combustion interne, la propulsion électrique présente de nombreux avantages.Par exemple, il peut fournir un couple maximal à partir d’une vitesse nulle et fonctionner jusqu’à trois fois le couple nominal pendant une courte période.Cela permet des accélérations très élevées et rend la boîte de vitesses obsolète.De plus, le moteur récupère l’énergie d’entraînement lors du freinage, ce qui améliore encore l’efficacité globale.De plus, ils comportent un faible nombre de pièces d’usure et donc de faibles coûts de maintenance.Les moteurs électriques présentent un inconvénient par rapport aux moteurs à combustion interne.En raison du manque de chaleur perdue, les véhicules électriques dépendent de la gestion de la chaleur via des systèmes de chauffage électrique.Par exemple, pour rendre les déplacements hivernaux plus confortables.Le réservoir de carburant est destiné au moteur à combustion interne et la batterie haute tension est destinée au véhicule électrique, dont la capacité détermine l'autonomie du véhicule.Étant donné que l'énergie nécessaire au processus de chauffage provient de cette batterie, le chauffage affecte l'autonomie du véhicule.Cela nécessite une gestion thermique efficace du véhicule électrique.
En raison de la faible masse thermique et du rendement élevé,HVCH (Réchauffeur de liquide de refroidissement haute tension) peut être chauffé ou refroidi très rapidement et est contrôlé via une communication par bus telle que LIN ou CAN.Cechauffage électriquefonctionne à 400-800V.Cela signifie que l'intérieur peut être chauffé immédiatement et que les fenêtres peuvent être débarrassées de la glace ou de la buée.Étant donné que le chauffage de l'air avec chauffage direct peut produire des climats désagréables, on utilise des convecteurs tempérés à l'eau, évitant le dessèchement dû à la chaleur radiante et étant plus faciles à réguler.
Heure de publication : 29 mars 2023
