Chauffage de liquide de refroidissement PTC à bus électronique NFQ20 20 kW DC 600 V

1. Présentation du produit

Bienvenue sur NFréchauffeur de liquide de refroidissement PTCLe réchauffeur de liquide de refroidissement PTC est un réchauffeur électrique qui chauffe l'antigel grâce à l'électricité comme source d'énergie et fournit une source de chaleur pour les voitures particulières.

Le dispositif de chauffage utilise un semi-conducteur PTC (thermistance à coefficient de température positif), et le boîtier est fabriqué en alliage d'aluminium moulé avec précision, offrant d'excellentes performances en matière d'anti-dessèchement, d'anti-interférences, d'anti-collision et d'anti-explosion, garantissant sécurité, fiabilité et fiabilité.

2. Application du produit

NFQ20réchauffeur de liquide PTCest un réchauffeur de liquide, spécialement conçu pour les bus 100 % électriques.

réchauffeurs de liquide de refroidissement pour véhicules électriquesCe système utilise l'alimentation embarquée pour chauffer les bus électriques. Sa tension nominale est de 600 V et sa puissance de 20 kW, ce qui le rend compatible avec différents modèles de bus électriques. Sa puissance de chauffage élevée assure un chauffage efficace et constant, garantissant un confort optimal aux conducteurs et aux passagers. Il peut également servir de source de chaleur pour le chauffage des batteries.

NFQ20réchauffeur de liquide de refroidissement haute tensionCe dispositif peut être utilisé seul pour remplacer les réchauffeurs de liquide traditionnels au fioul, permettant ainsi des économies d'énergie, une réduction des émissions et une diminution des coûts. Dans les régions extrêmement froides, en raison du manque d'électricité, il peut compléter l'utilisation des réchauffeurs de liquide traditionnels au fioul. Pour l'utiliser, il suffit de connecter en série le réchauffeur électrique et le réchauffeur au fioul, et de vérifier si le débit de la pompe à eau est suffisant pour optimiser la circulation.

3.NFQ20HVCHavantages :

1) Fournir une source de chaleur suffisante, la puissance peut être ajustée et résoudre simultanément les trois principaux problèmes de dégivrage, de chauffage et d'isolation de la batterie.
2) Faibles coûts d'exploitation : pas de combustion d'huile, pas de coûts de carburant élevés ; produits sans entretien, pas besoin de remplacer chaque année les pièces endommagées par la combustion à haute température ; propre et sans taches, pas besoin de nettoyer fréquemment les taches d'huile.
3) Les bus entièrement électriques n'ont plus besoin de carburant pour le chauffage et sont plus respectueux de l'environnement.