Chauffage de liquide de refroidissement PTC NF 8 kW AC340 V, chauffage de liquide de refroidissement haute tension 12 V (323 V-552 V).
Description
Alors que le monde s'oriente vers des transports durables, les véhicules électriques gagnent en popularité grâce à leur faible empreinte carbone. Cependant, garantir le confort des passagers et maintenir des performances optimales dans des conditions climatiques extrêmes demeure un défi majeur. C'est là qu'interviennent des technologies de pointe telles que le réchauffeur de liquide de refroidissement à thermistance PTC et le réchauffeur de liquide de refroidissement haute pression de 8 kW.
AC réchauffeur de liquide de refroidissement PTC:
Le réchauffeur de liquide de refroidissement AC PTC est une technologie de pointe conçue pour assurer un chauffage efficace de l'habitacle et prolonger la durée de vie des systèmes de propulsion des véhicules électriques. Grâce à sa technologie à coefficient de température positif (PTC), il ajuste instantanément la puissance de chauffage en fonction de la température ambiante et des réglages souhaités. Ceci garantit un chauffage rapide et précis, même par les températures les plus froides.
Les réchauffeurs de liquide de refroidissement PTC à courant alternatif sont conçus pour une densité de puissance accrue, une efficacité énergétique supérieure et un contrôle précis de la température. Grâce à un chauffage rapide du liquide de refroidissement, l'habitacle est réchauffé en un temps record. De plus, leur format compact et leur conception légère garantissent une intégration aisée dans les systèmes de véhicules électriques sans encombrer l'espace.
8 kWréchauffeur de liquide de refroidissement haute tension:
Pour les véhicules électriques hautes performances, le réchauffeur de liquide de refroidissement haute pression de 8 kW offre des avantages inégalés. Spécialement conçu pour les systèmes haute tension, il est idéal pour les véhicules électriques modernes. Il assure une régulation précise de la température des batteries, de l'électronique de puissance et des autres composants critiques, garantissant des performances optimales même par températures négatives.
Le réchauffeur de liquide de refroidissement haute pression de 8 kW maintient la température de la batterie dans la plage optimale, contribuant ainsi à une gestion efficace de celle-ci. Il en résulte une amélioration du rendement de la batterie, une durée de vie prolongée et des performances globales accrues du véhicule.
en conclusion:
Avec l'essor continu des véhicules électriques, le besoin de solutions de chauffage performantes se fait de plus en plus sentir. Qu'il s'agisse d'un réchauffeur de liquide de refroidissement multifonctionnel à CTP ou d'un système haute performance de 8 kW, les solutions de chauffage efficaces répondent à un besoin croissant.réchauffeur de liquide de refroidissement haute tensionCes deux technologies jouent un rôle important pour assurer le confort des passagers et le fonctionnement optimal des principaux composants des véhicules électriques.
Les fabricants investissent massivement dans la recherche et le développement pour perfectionner ces réchauffeurs de liquide de refroidissement, en se concentrant sur l'amélioration de l'efficacité énergétique, la réduction du poids et de la taille, et leur intégration harmonieuse dans l'architecture des véhicules électriques.
Grâce aux progrès réalisés dans le domaine des systèmes de chauffage pour véhicules électriques, le marché évolue vers une plus grande efficacité énergétique, une autonomie optimisée et un confort accru pour les passagers. À mesure que les propriétaires de véhicules électriques profitent des avantages de ces réchauffeurs de liquide de refroidissement innovants, nous pouvons envisager un avenir plus écologique et plus confortable sur les routes.
Paramètre technique
| Modèle | WPTC13 |
| Tension nominale (V) | CA 430 |
| Plage de tension (V) | 323-552 |
| Puissance nominale (W) | 8000 ± 10 % à 10 L/min, Tin = 40 °C |
| basse tension du contrôleur (V) | 12 |
| Signal de contrôle | Commande par relais |
| Dimensions hors tout (L*l*H) : | 247*197,5*99 mm |
Application
Il est principalement utilisé pour refroidir les moteurs, les contrôleurs et autres appareils électriques des véhicules à énergies nouvelles (véhicules hybrides et véhicules purement électriques).
Notre entreprise
Hebei Nanfeng Automobile Equipment (Group) Co., Ltd est un groupe industriel possédant 5 usines spécialisées depuis plus de 30 ans dans la production de chauffages de stationnement, de pièces de chauffage, de climatiseurs et de pièces pour véhicules électriques. Nous sommes l'un des principaux fabricants de pièces automobiles en Chine.
Nos unités de production sont équipées de machines de haute technologie, d'appareils de contrôle qualité rigoureux et d'une équipe de techniciens et d'ingénieurs professionnels qui garantissent la qualité et l'authenticité de nos produits.
En 2006, notre entreprise a obtenu la certification ISO/TS 16949:2002 pour son système de management de la qualité. Nous avons également décroché les certifications CE et Emark, ce qui nous place parmi les rares entreprises au monde à posséder des certifications d'un tel niveau. Acteur majeur du marché chinois, nous détenons 40 % de parts de marché et exportons nos produits dans le monde entier, notamment en Asie, en Europe et en Amérique.
Répondre aux normes et aux exigences de nos clients a toujours été notre priorité absolue. Cela encourage constamment nos experts à réfléchir, innover, concevoir et fabriquer de nouveaux produits, parfaitement adaptés au marché chinois et à nos clients du monde entier.
FAQ
1. Qu'est-ce que le HVC (Réchauffeur de liquide de refroidissement haute tension)?
Un réchauffeur de liquide de refroidissement haute pression (HVC) est un dispositif utilisé dans les véhicules électriques (VE) pour préchauffer le liquide de refroidissement avant le démarrage du moteur. Il contribue à maintenir des températures de fonctionnement optimales pour les batteries et l'électronique de puissance du véhicule, améliorant ainsi son rendement et ses performances globales.
2. Comment fonctionnent les HVC ?
Le système HVC utilise la batterie haute tension du véhicule pour chauffer le liquide de refroidissement qui circule dans le système de refroidissement du véhicule électrique. En chauffant le liquide de refroidissement, il garantit que les batteries et l'électronique de puissance fonctionnent dans la plage de température idéale.
3. Pourquoi le préconditionnement est-il important pour les véhicules électriques ?
Pour les véhicules électriques, le préconditionnement est essentiel : il permet de préparer les batteries et autres composants avant la mise en marche. Grâce à l’utilisation d’une source de chaleur à haute tension (HVC) pour chauffer le liquide de refroidissement, les véhicules électriques atteignent plus rapidement la température de fonctionnement requise, ce qui garantit l’efficacité de la batterie et augmente son autonomie.
4. Le système HVC peut-il être contrôlé à distance ?
Oui, de nombreux véhicules électriques équipés de systèmes de chauffage et de climatisation offrent la possibilité de contrôler le chauffage à distance via une application mobile ou la télécommande du véhicule. Cela permet aux utilisateurs de préchauffer ou de refroidir l'habitacle et la batterie avant de monter à bord, améliorant ainsi le confort et l'autonomie par conditions climatiques extrêmes.
5. Le système CVC est-il écoénergétique ?
Oui, les systèmes HVC sont conçus pour être efficaces, utilisant l'énergie électrique stockée dans la batterie du véhicule. En exploitant cette énergie pour chauffer le liquide de refroidissement, les réchauffeurs traditionnels intégrés au moteur ne sont pas nécessaires, ce qui rend le processus plus respectueux de l'environnement.
6. Le CVC est-il limité au chauffage ?
Bien que la fonction principale du HVC soit de chauffer le liquide de refroidissement, il peut également servir à le refroidir par temps chaud. Cette capacité de refroidissement garantit que les batteries et les composants électroniques de puissance restent dans une plage de température optimale, évitant ainsi toute surchauffe.
7. Est-il possible de moderniser les anciens véhicules électriques avec un système HVC ?
Dans certains cas, les systèmes HVC des véhicules électriques plus anciens peuvent être modernisés. Toutefois, cela dépend de la marque et du modèle. Consultez un concessionnaire ou un centre de service agréé pour déterminer si la modernisation du système HVC est possible pour votre véhicule.
8. Le système HVC possède-t-il des dispositifs de sécurité ?
Oui, les systèmes HVC intègrent diverses fonctions de sécurité pour protéger contre la surchauffe, la surtension et autres risques potentiels. Ces mécanismes de sécurité garantissent le fonctionnement du système dans les limites de conception, protégeant ainsi le véhicule et ses occupants.
9. Combien de temps faut-il au HVC pour chauffer le liquide de refroidissement ?
Le temps nécessaire au système HVC pour chauffer le liquide de refroidissement dépend de plusieurs facteurs, tels que la température ambiante, la température souhaitée et la capacité de la batterie. En général, il faut entre quelques minutes et une demi-heure pour atteindre la température de fonctionnement souhaitée.
10. Le système CVC nécessite-t-il un entretien ?
Les systèmes de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) nécessitent généralement un entretien minimal. Toutefois, il est recommandé de suivre le programme d'entretien préconisé par le fabricant afin d'assurer des performances optimales. Des inspections et des réparations régulières permettent de prévenir les problèmes potentiels et de prolonger la durée de vie de votre système CVC.
Catégories de produits
-
Chauffage de liquide de refroidissement PTC à commande CAN NF GROUP 30 kW 600 V
-
Chauffage électrique PTC haute tension de 7 kW
-
NF 7KW EV HVCH 12V Chauffage de liquide de refroidissement haute tension DC600V Hig...
-
Réchauffeur de liquide de refroidissement NF 10KW HVH 600V DC24V EV PTC He...
-
Chauffage de liquide de refroidissement haute tension NF 8KW DC700V
-
Chauffage de liquide de refroidissement PTC NF OEM 7 kW 800 V pour applications électriques...
