Il existe actuellement deux types de systèmes de climatisation et de chauffage pour les véhicules purement électriques :Chauffages à thermistance PTCet les systèmes de pompes à chaleur.Les principes de fonctionnement des différents types de systèmes de chauffage varient considérablement.
Le PTC utilisé dans les véhicules électriques purs est une thermistance semi-conductrice.En raison de leurs caractéristiques de structure simple, de faible coût et de chauffage rapide, les radiateurs PTC ont été largement utilisés dans les véhicules électriques purs (en particulier les modèles bas de gamme).Bien entendu, il existe des exceptions.Le NIO ES8, qui se positionne comme un milieu de gamme haut de gamme, utilise toujours unAérotherme PTCsystème et est équipé de deux radiateurs PTC.
La fonction d’une pompe à chaleur est de transférer l’énergie thermique d’une source de chaleur basse température vers une source de chaleur haute température.Son principe de fonctionnement est similaire à celui d’un système de réfrigération de climatisation, sauf que le sens du transfert de chaleur est juste opposé.Lorsque le climatiseur refroidit, il transfère la chaleur de l’intérieur vers l’extérieur, tandis que le système de chauffage par pompe à chaleur transfère la chaleur de l’extérieur de la voiture vers l’intérieur de la voiture.Le système de chauffage par pompe à chaleur est généralement intégré au système de climatisation et de réfrigération, et le chemin de transfert de chaleur est contrôlé via la vanne.De plus, lors du chauffage, le préchauffage du système de refroidissement de la batterie de puissance peut être utilisé efficacement.En cela, il s’apparente au système de chauffage d’une voiture traditionnelle.Par conséquent, par rapport au chauffage PTC, l'efficacité thermique du système de pompe à chaleur est plus élevée, la consommation d'énergie est inférieure et l'impact sur l'autonomie de croisière est relativement faible.Mais les inconvénients sont également évidents : structure complexe, coût élevé, vitesse de chauffage lente, surtout dans des conditions de basse température, l'effet de chauffage est médiocre.
Sur la base de ce qui précède, dans certains véhicules électriques purs moyen à haut de gamme, afin d'assurer la température dans l'habitacle, un mode hybride de pompe à chaleur +Chauffage par liquide de refroidissement PTCr est souvent utilisé.Dans la phase initiale, lorsque la température du système de refroidissement de la batterie électrique est basse, le chauffage PTC est allumé en premier et le système de chauffage par pompe à chaleur démarre une fois que la température du liquide de refroidissement augmente.
L’intention initiale des véhicules électriques hybrides rechargeables est de pouvoir fonctionner sans huile.Les déplacements quotidiens restent basés sur le mode purement électrique.Ne peut pas conduire, il peut utiliser PTC, pompe à chaleur ou chauffage par impulsions.À l'heure actuelle, les véhicules hybrides tels que le DM-i utilisent principalement le PTC pour le chauffage.Le principe du chauffage est très simple, il s'agit simplement d'un « chauffage électrique ».
Heure de publication : 10 mars 2023
