Que sont les radiateurs PTC (HVH) ?
PTCLe terme PTFE signifie « coefficient de température positif » en anglais, et désigne le chauffage de l'habitacle. Le moteur des véhicules à essence classiques génère une grande quantité de chaleur au démarrage. Les ingénieurs automobiles utilisent cette chaleur pour chauffer l'habitacle : climatisation, dégivrage, désembuage, sièges chauffants, etc.
Cependant, dans les véhicules à énergies nouvelles, le moteur thermique remplace le moteur à combustion interne, et la chaleur qu'il génère en fonctionnement est bien moindre. La batterie remplace l'essence, et ses cellules sont très sensibles à la température, nécessitant un environnement thermique précis pour garantir leur stockage et leur conversion efficaces et sûrs. Concernant le chauffage, du point de vue de la conversion d'énergie, le moteur thermique transforme l'essence en énergie thermique par combustion, laquelle est ensuite convertie en énergie mécanique. Le moteur électrique, quant à lui, convertit directement l'énergie électrique en énergie mécanique. Du point de vue du rendement, le moteur thermique gaspille davantage d'énergie ; il est donc essentiel de ne pas la perdre. Par temps froid, la climatisation peut assurer le chauffage, tandis que la chaleur générée par le moteur électrique est insuffisante pour chauffer l'ensemble du véhicule et la batterie.
Mais que se passe-t-il si la température à laquelle le corps humain peut s'adapter est limitée ?
Installez un module PTC « climatisation à air chaud » sur la voiture.
Comme la plupart des appareils de chauffage électriques (cuiseurs à riz, plaques à induction, climatiseurs, etc.), la cellule PTC génère une chaleur importante en chauffant des matériaux tels que des résistances (fils ou céramiques) pour fournir la chaleur nécessaire au véhicule. Si une résistance est insuffisante, il est possible d'en ajouter une autre ou d'augmenter la puissance.
En résumé, les véhicules à énergies nouvelles utilisent des résistances PTC pour alimenter le système de climatisation et le système de chauffage de la batterie. L'ensemble comprend un radiateur (intégrant un module de chauffage PTC), un canal de circulation du liquide de refroidissement, une carte de commande principale, un connecteur haute tension, un connecteur basse tension et un boîtier supérieur. Il fait partie intégrante du système de gestion thermique des véhicules à énergies nouvelles.
Application du chauffage PTC (HVH)
1. Voitures hybrides (autonomie étendue, rechargeables)
Doté d'un moteur thermique intégré, il utilise la chaleur produite par ce dernier pour assurer le chauffage. Si la puissance de chauffage est adaptée aux besoins (chauffage de la batterie et de l'habitacle), des résistances PTC ne sont pas nécessaires. En cas d'insuffisance de chaleur générée par le moteur, des résistances PTC peuvent être installées.
2. Véhicule 100% électrique
Les modèles actuellement sur le marché sont généralement équipés de la technologie PTC.
Il existe cependant des exceptions. De nombreux modèles de voitures utilisent la technologie des pompes à chaleur pour le chauffage, comme les modèles internationaux Nissan Leaf, VW e-Golf, BMW i3, Jaguar i-Pace et Audi e-tron. En Chine, on trouve notamment les NIO ES6, Roewe Marvel X et Roewe Ei5. Toutefois, cette technologie reste peu répandue en raison de son coût élevé et de ses performances limitées par temps extrêmement froid.
3. Véhicules à pile à combustible
Doté d'un réacteur à pile à combustible, il peut utiliser la chaleur produite par ce dernier pour assurer le chauffage. Si la puissance de chauffage est adaptée aux besoins (chauffage de la batterie et de la cabine), les cellules thermoélectriques à plaques (CTP) peuvent être omises. En revanche, si la puissance de chauffage est insuffisante, des résistances CTP doivent être installées.
Classification des systèmes de chauffage PTC
1. Chauffe-eau PTC
Le principe du chauffage par thermocouple de pointe (PTC) consiste à utiliser la chaleur du PTC pour chauffer le fluide caloporteur, qui circule ensuite dans le noyau d'air chaud de la cabine du conducteur. Sous l'action du ventilateur, l'air à l'intérieur de la cabine est brassé et chauffé par ce noyau.
2. Chauffage à air PTC
Le principe du chauffage par vent PTC consiste à installer directement le PTC au niveau du noyau d'air chaud de la cabine du conducteur, à faire circuler l'air à l'intérieur de la voiture grâce à un ventilateur, et à utiliser le chauffage PTC pour chauffer directement l'air à l'intérieur de la cabine du conducteur.
3. Classés par puissance, de 600 W à 30 kW
4. Classer par application
1) Plateforme 24V pour véhicules de grande taille
2) Plateforme 12V pour petites voitures
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Date de publication : 12 octobre 2024
