La batterie, à l'instar d'un être humain, ne supporte ni les températures extrêmes ni le froid intense ; sa température de fonctionnement optimale se situe entre 10 et 30 °C. Or, les voitures fonctionnent dans des environnements très variés, avec des températures courantes allant de -20 à 50 °C. Que faire ? Équiper la batterie d'un système de climatisation afin d'assurer trois fonctions de gestion thermique :
Dissipation thermique : lorsque la température est trop élevée, la batterie perd de sa capacité et le risque de défaillance brutale (emballement thermique) augmente. C’est pourquoi la dissipation thermique est indispensable en cas de température trop élevée.
Chauffage : Lorsque la température est trop basse, la batterie perd de sa capacité et de ses performances. La recharger dans ces conditions peut également entraîner un risque de destruction (court-circuit interne dû à la précipitation du lithium, pouvant provoquer un emballement thermique, comme lors de l'incendie spontané d'une Tesla à Shanghai). Il est donc nécessaire de la chauffer (ou de la maintenir à une température élevée) lorsque la température est trop basse.
Stabilité de la température : Je me souviens des premiers climatiseurs des années 90, qui démarraient en soufflant un souffle d’air froid puis s’arrêtaient. Les climatiseurs actuels, en revanche, sont pour la plupart équipés d’un système Inverter et d’une fonction de ventilation enveloppante, afin de maintenir une température constante dans le temps et l’espace. De même, les piles à combustible doivent minimiser les variations spatiales de température.
Notre NFréchauffeur de liquide de refroidissement haute tensionprésente les avantages suivants :
Puissance : 1. Rendement thermique proche de 100 % ; 2. Rendement thermique indépendant de la température du fluide de refroidissement et de la tension de fonctionnement.
Sécurité : 1. Concept de sécurité tridimensionnel ; 2. Conformité aux normes internationales relatives aux véhicules.
Précision : 1. Contrôlable de manière fluide, rapide et précise ; 2. Pas de courant d'appel ni de pics.
Efficacité : 1. Performance rapide ; 2. Transfert de chaleur direct et rapide.
Ceradiateur électrique PTCIl convient aux véhicules électriques/hybrides/à pile à combustible et est principalement utilisé comme source de chaleur principale pour la régulation de la température dans le véhicule.réchauffeur de liquide de refroidissement PTCCela s'applique aussi bien au mode de conduite qu'au mode de stationnement.
Date de publication : 28 avril 2024
