L'utilisation des véhicules électriques dans l'industrie automobile a considérablement augmenté ces dernières années, rendant plus urgent que jamais le besoin de systèmes de refroidissement et de chauffage plus performants. Les réchauffeurs de liquide de refroidissement PTC et les réchauffeurs de liquide de refroidissement haute tension (HVH) sont deux technologies de pointe conçues pour fournir des solutions de refroidissement et de chauffage efficaces pour les véhicules électriques modernes.
réchauffeur de liquide de refroidissement PTC
PTC signifie « coefficient de température positif ». Un élément chauffant PTC est une technologie qui exploite la résistance électrique des matériaux céramiques pour réguler la température. À basse température, la résistance est élevée et aucun transfert d'énergie n'a lieu. En revanche, lorsque la température augmente, la résistance diminue, le transfert d'énergie s'effectue et la température monte. Cette technologie est principalement utilisée dans les systèmes de gestion des batteries des véhicules électriques, mais elle peut également servir à chauffer et à refroidir l'habitacle.
L'un des principaux avantages des résistances chauffantes PTC est leur capacité à fournir une chaleur instantanée, ce qui les rend idéales pour les véhicules électriques. Elles sont également plus économes en énergie que les systèmes de chauffage traditionnels, car elles ne consomment de l'énergie qu'en cas de besoin. De plus, leur grande fiabilité et leur entretien minimal en font une solution de chauffage abordable pour les véhicules électriques modernes.
Réchauffeur de liquide de refroidissement haute tension (HVCH)
Les réchauffeurs de liquide de refroidissement haute tension (HVH) constituent une autre technologie de pointe utilisée dans les véhicules électriques. Cette technologie sert principalement à réchauffer l'eau/le liquide de refroidissement du système de refroidissement du moteur. Le HVH est également appelé préchauffeur car il préchauffe l'eau avant son entrée dans le moteur, réduisant ainsi les émissions au démarrage à froid.
Contrairement aux réchauffeurs de liquide de refroidissement PTC, les réchauffeurs à haute tension (HVH) consomment beaucoup d'énergie et nécessitent une alimentation haute tension, généralement de l'ordre de 200 V à 800 V. Cependant, ils restent plus économes en énergie que les systèmes de chauffage traditionnels car ils chauffent le moteur plus rapidement et plus efficacement, réduisant ainsi le temps de préchauffage et, par conséquent, les émissions.
Un autre avantage important deHVCHCette technologie permet aux véhicules d'atteindre une autonomie de 160 kilomètres, même par temps froid. En effet, le liquide de refroidissement préchauffé circule dans tout le système, réduisant ainsi le temps de préchauffage du moteur au démarrage.
En conclusion
Les progrès réalisés dans le domaine des résistances de refroidissement PTC et des résistances haute tension (HVH) ont révolutionné les systèmes de chauffage et de refroidissement des véhicules électriques modernes. Ces technologies offrent aux constructeurs de véhicules électriques des solutions plus efficaces, contribuant à réduire les émissions et à améliorer les performances globales des véhicules. Malgré certaines limitations, comme la consommation énergétique élevée des résistances HVH, leurs avantages l'emportent sur leurs inconvénients. Avec la démocratisation des véhicules électriques, on peut s'attendre à de nouvelles avancées technologiques, aboutissant à des véhicules encore plus respectueux de l'environnement et plus performants.
Date de publication : 25 juin 2024
