Technologie de gestion thermique pour les véhicules à énergies nouvelles

1. Introduction

Le système de gestion thermique (SGT) d'une automobile est un élément essentiel du système global du véhicule. Son développement vise principalement à garantir la sécurité, le confort, les économies d'énergie, le coût et la durabilité.

Le système de gestion thermique des véhicules à énergies nouvelles est dérivé de celui des véhicules à carburant traditionnel. Il comporte des éléments communs avec ce dernier, tels que le système de refroidissement du moteur et…système de climatisationet dispose de systèmes de refroidissement supplémentaires pour les nouvelles pièces, comme la commande électronique du moteur de la batterie. Parmi celles-ci, le remplacement du moteur et de la boîte de vitesses par trois moteurs électriques constitue le principal changement apporté au système de gestion thermique par rapport aux véhicules à moteur thermique traditionnels. De plus, des compresseurs électriques peuvent remplacer les compresseurs classiques, et de nouveaux composants tels que des plaques de refroidissement et des refroidisseurs de batterie font leur apparition.résistances PTCou des pompes à chaleur.

2. Composants généraux de la gestion thermique

Dans le système de gestion thermique d'une voiture, il est approximativement composé d'unpompe à eau électronique, électrovanne, compresseur,Chauffage PTC, ventilateur électronique, vase d'expansion, évaporateur et condenseur.

Pompe à eau électronique : dispositif mécanique servant à transporter ou à pressuriser un liquide. Elle convertit l’énergie mécanique du moteur ou une autre source d’énergie externe en énergie pour augmenter l’énergie du liquide et le transporter. Son principe de fonctionnement repose sur la régulation du débit en fonction de l’état de l’alimentation électrique ou des autres composants. En fonction du débit, la pompe permet d’évacuer la chaleur et de maintenir une température stable.

Élément chauffant PTC : dispositif de chauffage résistif fonctionnant généralement sous une tension nominale comprise entre 350 V et 550 V. À la mise sous tension, la résistance initiale de l’élément chauffant PTC est faible, ce qui se traduit par une forte puissance de chauffage. Lorsque la température de l’élément chauffant PTC dépasse la température de Curie, sa résistance augmente brusquement, générant ainsi de la chaleur. Cette chaleur est ensuite transmise aux composants par l’intermédiaire de la pompe à eau.

Système de réfrigération de climatisation : En principe, l'effet de transfert de chaleur est obtenu grâce aux propriétés particulières du fluide frigorigène (les fluides frigorigènes courants comprennent le R134-tétrafluoroéthane, le R12 difluorodichlorométhane, etc.), en utilisant l'absorption et la libération de chaleur accompagnant son évaporation et sa condensation.

Hebei Nanfeng Automobile Equipment (Group) Co., Ltd a été fondée en 1993. Ce groupe possède six usines et une société de commerce international. Nous sommes le plus grand fabricant de systèmes de chauffage et de climatisation pour véhicules en Chine et le fournisseur officiel des véhicules militaires chinois. Nos principaux produits sont les réchauffeurs de liquide de refroidissement haute tension, les pompes à eau électroniques, les échangeurs de chaleur à plaques, les chauffages de stationnement, les climatiseurs de stationnement, etc.

Nos produits peuvent être personnalisés selon les besoins du client.
Pour plus d'informations, veuillez consulter notre site web :https://www.hvh-heater.com.