Principe de fonctionnement :
Le moteur principal duchauffage de stationnementLe système entraîne la rotation de la pompe à huile à piston, du ventilateur de combustion et de l'atomiseur. La pompe à huile achemine le carburant aspiré vers l'atomiseur via la conduite d'alimentation en huile. L'atomiseur pulvérise le carburant par la force centrifuge et le mélange à l'air aspiré par le ventilateur d'assistance à la combustion dans la chambre de combustion principale. L'inflammation est déclenchée par la bougie de préchauffage électrique. Après combustion, le mélange refroidit et transfère sa chaleur au fluide caloporteur (liquide de refroidissement) à travers la paroi interne de la chemise d'eau et le dissipateur thermique situé au-dessus. Une fois chauffé, le fluide circule dans tout le système de tuyauterie grâce à la pompe de circulation d'eau (ou par convection) afin de chauffer l'habitacle. Les gaz d'échappement brûlés par le réchauffeur sont évacués par le pot d'échappement. Son principe de fonctionnement repose sur l'utilisation de la batterie et du réservoir de carburant du véhicule pour fournir instantanément l'énergie et une petite quantité de carburant. La chaleur générée par la combustion de l'essence permet de chauffer le liquide de refroidissement du moteur, facilitant ainsi le démarrage à chaud et chauffant simultanément l'habitacle.
Précautions d'emploi :
1. Véhiculeappareils de chauffage à combustible liquidene peut utiliser que du diesel comme carburant.
2. Avant d'utiliser le réchauffeur, la vanne de la canalisation doit être ouverte pour assurer la circulation du liquide dans la canalisation, et en même temps, celle-ci doit être remplie d'antigel, sinon le fonctionnement à sec de la pompe à eau générera une température élevée et endommagera les composants d'étanchéité à l'eau.
3. Il est strictement interdit d'utiliser l'interrupteur principal du véhicule pour éteindre le chauffage afin d'éviter toute surchauffe et tout dommage à l'appareil.
4. Le liquide de refroidissement contenu dans le système de circulation doit être de l'antigel afin de répondre aux exigences de température ambiante du véhicule et d'empêcher le radiateur de rouiller et de s'entartrer.
5. Lorsque le système de circulation est rempli de fluide frigorigène, le bouchon de purge du réchauffeur (sur le tuyau d'entrée d'eau du réchauffeur) et la vanne de purge du pipeline doivent être ouverts en premier, jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de gaz à la vanne de purge, en particulier au niveau du bouchon de purge du réchauffeur. Lorsque le gaz sort, fermez le bouchon de purge (vanne de purge), mettez en marche l'interrupteur de la pompe à eau et continuez à remplir jusqu'à ce que le système de circulation soit rempli de fluide frigorigène.
6. Lechauffage de stationnement à airIl convient de l'allumer une fois par mois pendant les périodes de non-utilisation.
Date de publication : 8 février 2023
