Utilisation du chauffage de stationnement pour voitures

1. Démarrage à basse température
Le démarrage à froid d'un moteur diesel est plus difficile par temps froid ; à -20 °C, il est quasiment impossible de le démarrer avec les moyens conventionnels.chauffage de stationnementIl permet un démarrage fluide et fiable du moteur même par des températures de -40 °C, un atout essentiel pour les démarrages en hiver ou dans les régions montagneuses. Le préchauffage du moteur améliore la température de l'huile, des cylindres, des pistons et des segments, réduisant ainsi considérablement les frottements et facilitant le démarrage.chauffage de stationnement automatiqueLe préchauffage du moteur facilite son démarrage par basses températures.
2. Chauffage
Le chauffage est la fonction principale duchauffage de voitureL'objectif initial du développement de ce chauffage est de répondre aux besoins des véhicules nécessitant un chauffage par temps froid, humide ou froid. Certains véhicules de transport spéciaux requièrent également une isolation thermique. Grâce à sa petite taille, sa structure compacte et son rendement thermique élevé, le chauffage autonome est la solution idéale. Actuellement, il est principalement utilisé dans les voitures, les bus, ainsi que dans les véhicules transportant des fleurs, du poisson frais et autres marchandises. De plus, il peut être adapté à des véhicules tels que les ambulances et les véhicules militaires, en fonction des besoins spécifiques, ainsi qu'au chauffage des tentes de campagne. Son format compact, permettant un transport aisé par un seul soldat, lui confère un fort potentiel d'application dans le domaine militaire.
3. Dégivrage
En hiver, lorsque les températures ambiantes sont basses, la vapeur d'eau relativement chaude produite dans l'habitacle par la respiration et d'autres facteurs risque de provoquer du givre sur le pare-brise, gênant la visibilité du conducteur et augmentant ainsi le risque d'accident. Le chauffage, en diffusant de l'air chaud, permet de dégivrer le pare-brise et d'empêcher la formation de givre, améliorant ainsi la sécurité routière.
4. Réduire le frottement entre les pièces de la machine, retardant ainsi l'endommagement des pièces.
L'usure au démarrage du moteur est principalement due à l'usure mécanique moléculaire et à l'usure mécanique par corrosion. L'usure mécanique moléculaire se caractérise par des mouvements importants des surfaces métalliques en contact, similaires à l'usure par coupe. L'usure mécanique par corrosion, quant à elle, résulte de la condensation de la vapeur d'eau sur la paroi des cylindres lors du fonctionnement du moteur à basse température. La dissolution de ces gaz acides provoque l'usure. Le préchauffage du moteur permet de réduire le temps de formation du film d'huile lubrifiant, limitant ainsi l'usure mécanique moléculaire. Par ailleurs, le préchauffage réduit également le temps nécessaire à la montée en température du moteur, diminuant ainsi l'usure mécanique par corrosion.
5. Réduction des émissions nocives lors du démarrage à froid du véhicule
Le démarrage à froid du moteur est difficile en raison de la faible température des parois du cylindre et de la chambre de combustion, d'une mauvaise atomisation du carburant et de multiples cycles avant l'allumage, entre autres facteurs. Ces facteurs entraînent des concentrations plusieurs fois supérieures dans les gaz d'échappement du moteur, après le démarrage et pendant la période qui suit, de substances nocives telles que le CO, le C et les particules fines, par rapport au fonctionnement normal. L'utilisation d'un préchauffeur permet d'augmenter la température des parois du cylindre, d'améliorer la qualité de l'atomisation, de réduire le nombre de cycles d'air avant l'allumage et de diminuer significativement les émissions des polluants mentionnés ci-dessus.