L'utilisation du chauffage de stationnement de voiture

1. Démarrage à basse température
Le moteur diesel dans un environnement à basse température est plus difficile à démarrer à froid, à -20 ℃ lors de l'utilisation de moyens conventionnels, il ne peut presque pas démarrer, et l'assemblage duchauffage de stationnementpeut garantir que le moteur démarre en douceur et de manière fiable dans un environnement à basse température de -40 ℃, ce qui est important pour les zones froides d'hiver ou de plateau du démarrage du véhicule.Une fois le moteur préchauffé par le chauffage, il peut améliorer le cylindre, le piston, le segment de piston ainsi que la friction et la température de l'huile, ce qui peut réduire considérablement la résistance au démarrage.Équipé avecchauffage de stationnement automatiqueGrâce au préchauffage du moteur, le moteur démarre plus facilement dans des conditions de basse température.
2. Chauffage
Le chauffage est la fonction principale duchauffage de voiture, est l'objectif initial du développement du chauffage.Dans un environnement à basse température ou humide et froid, le véhicule doit fonctionner jusqu'au chauffage de la voiture, certains véhicules de transport spéciaux doivent également être équipés d'installations d'isolation.En raison de la petite taille du réchauffeur, de sa structure compacte et de son efficacité thermique élevée, l'utilisation d'un réchauffeur de carburant autonome est le meilleur choix.À l'heure actuelle, le chauffage est principalement utilisé dans les voitures, les bus, ainsi que dans les fleurs, le poisson frais et autres véhicules de transport.De plus, le chauffage peut être appliqué à des véhicules tels que des véhicules de stérilisation militaires et des ambulances en combinaison avec le besoin d'usages spéciaux, ainsi que pour chauffer des tentes de campagne, qui ont de larges perspectives d'application dans l'armée en raison de leur petite taille adaptée aux simples soldats à transporter.
3. Dégivrage
En hiver, lorsque la température ambiante est basse, la température relativement élevée de la vapeur d'eau générée dans la voiture en raison de la respiration humaine et d'autres raisons est susceptible de faire geler la cabine de la voiture au niveau du pare-brise avant, affectant la vision du conducteur, conduisant ainsi à des accidents de la route. .Les chauffages fournissent de l'air chaud et peuvent créer un pare-brise chaud sur le pare-brise avant pour empêcher la formation de givre et améliorer la sécurité de conduite.
4. Réduisez la friction entre les pièces de la machine, retardant ainsi les dommages aux pièces.
L'usure au démarrage du moteur est principalement causée par l'usure mécanique moléculaire et l'usure mécanique par corrosion.L'usure mécanique moléculaire fait référence aux surfaces métalliques en contact les unes avec les autres, à l'apparition d'un mouvement considérable à la surface des pièces métalliques similaire à l'usure de coupe du métal.La corrosion, une usure mécanique, fait référence au fonctionnement du moteur à basse température, à la condensation de vapeur d'eau sur la paroi du cylindre, qui dissout les gaz acides provoqués par l'usure.Préchauffage du moteur, pour raccourcir le temps nécessaire à la formation d'une lubrification par film d'huile, de sorte que l'usure mécanique moléculaire soit réduite.D’un autre côté, le préchauffage du moteur réduit le temps nécessaire pour augmenter la température du moteur, réduisant ainsi l’usure mécanique corrosive.
5. Réduire les émissions nocives lors du démarrage à froid de la voiture
Le démarrage à froid du moteur est dû à la faible température de la paroi du cylindre et de la chambre de combustion, à la mauvaise qualité de l'atomisation du carburant et à plusieurs cycles avant l'allumage, ainsi qu'à une série de facteurs qui rendent le moteur après le démarrage et la période ultérieure dans l'échappement de substances nocives C0. , C et concentration de particules en coupe que le travail normal plusieurs fois plus élevé, et l'utilisation du préchauffage du chauffage, peuvent augmenter la température de la paroi du cylindre, améliorer la qualité de l'atomisation, réduire le nombre de cycles d'air avant l'allumage, réduire considérablement les émissions des polluants ci-dessus .