Les voitures électriques sont devenues, presque sans qu'on s'en rende compte, un moyen de transport courant. Avec leur diffusion rapide, l'ère des véhicules électriques, à la fois écologiques et pratiques, est bel et bien arrivée. Cependant, compte tenu de leur fonctionnement, où la batterie fournit toute l'énergie, la question de l'efficacité énergétique reste entière. Pour y remédier, le groupe Hyundai Motor s'est concentré sur la gestion thermique afin d'améliorer le rendement de ses véhicules électriques. Nous vous présentons ici la technologie de gestion thermique pour véhicules électriques du groupe NF, qui optimise les performances et l'efficacité de ces véhicules.
technologies de gestion thermique (HVCH) nécessaire à la popularisation des véhicules électriques
La chaleur inévitablement générée par les véhicules électriques a un impact significatif sur leur efficacité énergétique, en fonction de leur utilisation. Améliorer l'efficacité de la dissipation et de l'absorption de cette chaleur permettrait de concilier confort d'utilisation et autonomie.
Plus un véhicule électrique est équipé de fonctionnalités de confort, plus sa batterie consomme d'énergie et plus son autonomie est courte.
De manière générale, environ 20 % de l'énergie électrique est dissipée sous forme de chaleur lors de la transmission de puissance des véhicules électriques. Par conséquent, le principal enjeu pour ces véhicules est de minimiser ces pertes thermiques et d'améliorer le rendement énergétique. De plus, compte tenu des caractéristiques des véhicules électriques alimentés exclusivement par batterie, plus ils utilisent d'options de confort, telles que les systèmes de divertissement et d'assistance à la conduite, plus leur autonomie est réduite.
De plus, l'efficacité des batteries diminue en hiver, l'autonomie est réduite et la vitesse de charge est ralentie. Pour pallier ces problèmes, NF Group travaille à réduire la consommation d'énergie en utilisant la chaleur résiduelle générée par divers composants des véhicules électriques sur le champ de bataille pour alimenter des systèmes de pompes à chaleur destinés au chauffage intérieur, etc.
Dans le même temps, NF Group poursuit ses recherches sur les technologies de gestion thermique de demain afin d'améliorer l'efficacité des batteries des véhicules électriques. Parmi celles-ci figurent des technologies bientôt produites en série, telles que le « Système de chauffage de nouvelle génération » ou le nouveau « Système de dégivrage de pare-brise chauffant », qui minimisent la consommation d'énergie de la batterie pour le chauffage. Par ailleurs, NF Group développe une infrastructure de recharge appelée « Station de recharge pour batteries à gestion thermique externe ». Nous étudions également une « Logique de contrôle personnalisée des systèmes d'assistance basée sur l'IA » qui permettra d'améliorer le confort du conducteur et de réaliser des économies d'énergie lors de l'utilisation de ces systèmes dans les véhicules électriques.
Station de travail de gestion thermique externe pour maintenir la température de la batterie dans une large gamme de conditions de charge
En général, les batteries maintiennent un taux de charge et une efficacité optimaux à environ 25 °C. Par conséquent, une température extérieure trop élevée ou trop basse entraîne une baisse des performances et du taux de charge des batteries de véhicules électriques. C'est pourquoi une gestion thermique précise des batteries est essentielle. De même, la gestion de la chaleur générée lors d'une charge rapide requiert une attention particulière, car une puissance de charge plus élevée produit davantage de chaleur.
La station de gestion thermique externe du groupe NF prépare séparément de l'eau de refroidissement chaude et froide, indépendamment de la température extérieure, et l'achemine vers l'intérieur du véhicule électrique pendant la charge, créant ainsi un élément chauffant PTC (réchauffeur de liquide de refroidissement PTC/réchauffeur d'air PTCnécessaire au système de gestion thermique.
La logique de contrôle collaboratif personnalisée basée sur l'IA améliore le confort et l'efficacité de l'utilisateur
Le groupe NF aide les conducteurs de véhicules électriques à minimiser l'utilisation de leurs systèmes d'assistance et développe une logique de contrôle d'assistance personnalisée basée sur l'IA, permettant des économies d'énergie. Cette technologie permet au conducteur d'apprendre les réglages d'assistance préférés du véhicule et de bénéficier automatiquement d'un environnement d'assistance optimisé, en tenant compte de diverses conditions telles que la météo et la température.
La logique de contrôle de coordination personnalisée basée sur l'IA prédit les besoins des passagers et le véhicule crée automatiquement l'environnement de coordination intérieur optimal.
Les avantages d'une logique de contrôle collaboratif personnalisée basée sur l'IA sont les suivants : premièrement, le cycliste n'a pas besoin d'actionner directement le dispositif d'assistance. L'IA peut prédire l'état d'assistance souhaité et mettre en œuvre le contrôle en amont, ce qui permet d'atteindre plus rapidement la température ambiante désirée que si le cycliste actionnait directement le dispositif.
Deuxièmement, comme le dispositif de co-assistance est utilisé moins fréquemment, les boutons physiques de commande peuvent être intégrés à l'écran tactile plutôt que d'être installés dans l'habitacle. Ces modifications devraient contribuer à la réalisation de cockpits ultra-fins et d'habitacles plus spacieux dans les futurs véhicules électriques.
Enfin, la consommation énergétique des batteries des véhicules électriques peut être légèrement réduite. En minimisant l'intervention des passagers grâce à une logique appropriée, une gestion thermique progressive et planifiée peut être mise en œuvre afin d'optimiser les économies d'énergie. Plus important encore, si la logique de contrôle d'assistance mutuelle personnalisée basée sur l'IA est intégrée à la logique de gestion thermique du véhicule électrique, on peut s'attendre à améliorer les performances en matière de prévision de la consommation énergétique sans intervention des passagers. Autrement dit, plus la prévision est précise, plus l'énergie peut être gérée de manière systématique, améliorant ainsi l'efficacité de la batterie et minimisant la consommation énergétique globale du véhicule.
Date de publication : 29 mars 2023
