Les véhicules électriques utilisent des moteurs de haute puissance, avec de nombreux composants différents et une génération de chaleur élevée, et la structure de la cabine est compacte en raison de sa forme et de sa taille. La sécurité et la prévention des catastrophes des véhicules électriques sont donc très importantes, il est donc important de réaliser une conception raisonnable. et aménagement du système de gestion thermique des véhicules électriques.L'article analyse le schéma du système de circulation du froid et de la chaleur de la climatisation, de la batterie, du moteur et d'autres composants d'un véhicule électrique pour construire un ensemble du modèle de système de circulation du froid et de la chaleur le plus efficace, et sur cette base, la conception d'optimisation de la disposition des éléments connexes. pièces et tuyaux, etc., établit un ensemble de disposition optimale des tuyaux afin de réserver suffisamment d'espace pour le coffre à bagages.
Dans la disposition du véhicule électrique, la disposition du système chaud et froid est le point clé, qui est également la différence clé entre le véhicule électrique et la voiture à carburant traditionnelle, les parties chaudes et froides du véhicule électrique sont nombreuses, complexes, et il y a de nombreux pipelines, impliquant une série de pièces telles que le contrôleur de véhicule électrique, le moteur,Réchauffeur de liquide de refroidissement PTCetpompe à eau électrique, etc. Par conséquent, dans l'agencement de l'ensemble de la cabine du véhicule et de l'ensemble inférieur, la manière de contrôler l'agencement des pièces de manière intégrée et de définir l'embouchure du tuyau des pièces est le point clé de l'agencement.Cela affecte non seulement les performances de l’ensemble du véhicule, mais a également un impact sur chaque mécanisme.L'article est basé sur l'agencement du système de circulation chaud et froid d'un véhicule électrique, combiné à l'étude de l'agencement de la nacelle, l'intégration de certains composants du système associés peut réduire le support et la tuyauterie associée, contrôler le coût, belle nacelle, économiser de l'espace et faciliter la disposition de la tuyauterie associée dans la nacelle et le bas du corps.
Différences de gestion thermique entre les voitures traditionnelles et les voitures électriques
Les changements fondamentaux actuels dans le système d'alimentation des véhicules à énergie nouvelle, en particulier les véhicules électriques purs, remodèlent l'architecture du système de gestion thermique du véhicule, et le système de gestion thermique est devenu la plus grande différence entre les véhicules à énergie nouvelle et les véhicules traditionnels, avec le les principales différences étant les suivantes :
(1) Le nouveau système de gestion thermique des batteries de puissance (HVCH) pour les véhicules à énergies nouvelles ;
(2) Par rapport au moteur, la batterie de puissance et le système de contrôle électronique de l'entraînement électrique nécessitent un contrôle de température de niveau plus élevé et fiable ;
(3) Afin d'améliorer l'autonomie, les véhicules électriques doivent encore améliorer l'efficacité de la gestion thermique.
En résumé, on peut voir que le système de gestion thermique traditionnel des voitures à carburant est construit autour du moteur (le moteur entraîne le compresseur, le fonctionnement de la pompe à eau, le chauffage de l'habitacle à partir de la chaleur perdue du moteur).Parce que le véhicule électrique pur n'a pas de moteur, le compresseur de climatisation et la pompe à eau doivent être électrifiés et d'autres moyens (PTC ou pompe à chaleur) sont utilisés pour produire de la chaleur pour l'habitacle.La batterie de puissance des véhicules à énergies nouvelles nécessite une dissipation thermique et une gestion fine du chauffage.Par rapport aux véhicules à carburant, les véhicules à énergie nouvelle ajoutent des circuits de gestion thermique pour la batterie d'alimentation, la commande électronique et le moteur, et augmentent les échangeurs de chaleur, les corps de vannes, les pompes à eau et les PTC.
Heure de publication : 23 mars 2023
