Depuis 2009, la plupart des véhicules électriques sont équipés de résistances PTC. Les véhicules électriques (principalement des voitures particulières) lancés ces dernières années utilisent généralement ce type de résistance.Chauffe-eau PTCsystèmes ouréchauffeur d'air PTCsystèmes permettant d'assurer les fonctions de chauffage.
Pour les véhicules 100 % électriques, on utilise généralement le chauffage d'air PTC. Cette méthode nécessite uniquement le remplacement du radiateur de chauffage de climatisation traditionnel par unréchauffeur d'air PTCet, complété par l'équipement de contrôle nécessaire, il peut être directement appliqué aux véhicules électriques.
Les véhicules électriques hybrides rechargeables utilisent généralementréchauffeurs de liquide de refroidissement PTCDans ce procédé, le générateur d'air chaud du système de climatisation automobile classique est connecté en série à un chauffe-eau PTC. Le liquide chauffé par le chauffe-eau PTC alimente le générateur d'air chaud, à travers lequel l'air circule. Le générateur d'air chaud est chauffé afin d'augmenter la température de l'air sortant, qui est ensuite insufflé directement dans l'habitacle pour assurer le chauffage.
Cependant, le chauffage par cellules photovoltaïques consomme beaucoup d'énergie des batteries en hiver, réduisant considérablement l'autonomie des véhicules électriques. C'est pourquoi de nombreuses solutions actuelles utilisent des systèmes de pompes à chaleur pour assurer la climatisation et le chauffage, ce qui permet d'améliorer significativement l'efficacité thermique.
Date de publication : 4 juin 2024
