En tant que principale source d'énergie des véhicules à énergies nouvelles, les batteries sont d'une grande importance pourvéhicules à énergies nouvellesLors de l'utilisation du véhicule, la batterie est soumise à des conditions de fonctionnement complexes et variables. Afin d'optimiser l'autonomie, le véhicule doit intégrer un maximum de batteries dans un espace restreint, ce qui limite considérablement l'espace disponible pour le pack batterie. La batterie génère une chaleur importante pendant son fonctionnement, qui s'accumule progressivement dans un espace réduit. La forte densité des cellules au sein du pack rend la dissipation de la chaleur plus difficile, notamment au centre, ce qui accentue les différences de température entre les cellules. Il en résulte une réduction de l'efficacité de charge et de décharge, une diminution de la puissance de la batterie et un risque d'emballement thermique, compromettant la sécurité et la durée de vie du système.
La température de la batterie a une influence considérable sur ses performances, sa durée de vie et sa sécurité. À basse température, la résistance interne des batteries lithium-ion augmente et leur capacité diminue. Dans des cas extrêmes, l'électrolyte peut geler et la batterie devenir inutilisable. Les performances du système de batterie à basse température sont fortement affectées, ce qui entraîne une perte de puissance et une réduction de l'autonomie des véhicules électriques. Lors de la charge de véhicules électriques par temps froid, le système de gestion de batterie (BMS) classique préchauffe la batterie à une température adéquate avant la charge. Une mauvaise manipulation peut provoquer une surcharge instantanée, un court-circuit interne, et par conséquent, un dégagement de fumée, un incendie, voire une explosion. Ce problème de sécurité lié à la charge à basse température des batteries de véhicules électriques freine considérablement le développement de ces véhicules dans les régions froides.
Gestion thermique de la batterieL'une des fonctions importantes du BMS est de maintenir la batterie dans une plage de température appropriée en permanence, afin de garantir son fonctionnement optimal.La gestion thermique de la batterieCe système comprend principalement des fonctions de refroidissement, de chauffage et d'homogénéisation de la température. Les fonctions de refroidissement et de chauffage sont principalement adaptées à l'impact potentiel de la température ambiante extérieure sur la batterie. L'homogénéisation de la température permet de réduire les écarts de température à l'intérieur de la batterie et d'éviter une dégradation rapide due à la surchauffe d'une partie de celle-ci.
Date de publication : 15 juin 2023
