Refroidissement des composants critiques de la configuration
La figure montre les composants courants du système de cycle de refroidissement et de chauffage des véhicules électriques purs, tels que a.les échangeurs de chaleur, b.les vannes à quatre voies, c.pompes à eau électriqueset d.PTC, etc.
Analyse du diagramme schématique du véhicule électrique pur
Le véhicule électrique appartient à la conception de 2+2 moteurs doubles avant et arrière.Il y a 4 circuits dans le cycle de refroidissement et de chauffage, le circuit moteur, le circuit batterie, le circuit de refroidissement de la climatisation et le circuit de chauffage de la climatisation.Le circuit associé est illustré à la figure 2 et les fonctions des composants du système associés sont illustrées dans le tableau 2.
Parmi eux, le circuit 1 est le circuit le plus important, qui est responsable du refroidissement du moteur, de la commande électrique et des trois petites puissances dans les trois grandes puissances, parmi lesquelles les trois petites puissances intègrent trois fonctions OBD, DC\DC et PDCU.Parmi eux, le moteur est refroidi par huile, et le circuit d'eau de refroidissement est refroidi par l'échange thermique de l'échangeur à plaques fourni avec le moteur.Les parties de la cabine avant appartiennent à la structure en série et les parties de la cabine arrière appartiennent à la structure en série.L'ensemble peut être conçu en parallèle, et la vanne trois voies 1 peut être considérée comme un dispositif thermostatique.Lorsque le moteur et les autres composants sont à basse température, le circuit 1 peut être considéré comme un petit circuit sans passer par le dispositif radiateur.Lorsque la température des composants augmente, la vanne trois voies s'ouvre et le circuit 2 traverse le radiateur basse température.Il peut être considéré comme un circuit moyen.
La boucle 2 est la boucle de refroidissement et de chauffage de la batterie [3].Le pack batterie dispose d'une pompe à eau intégrée, qui échange chaleur et froid à travers l'échangeur à plaques 1, la boucle d'air chaud 3 et la boucle de condensation 4 du climatiseur.Lorsque la température ambiante est trop basse, le circuit d'air chaud 3 est activé et le pack batterie est chauffé à travers l'échangeur à plaques 1. Lorsque la température ambiante est trop élevée, le circuit de condensation 4 est ouvert et le pack batterie est refroidi. à travers l'échangeur à plaques 1, afin que le pack batterie soit toujours à un état de température constant, fonctionnellement au meilleur de sa forme.De plus, les circuits 1 et 2 sont reliés par une vanne à quatre voies.Lorsque la vanne quatre voies n'est pas alimentée, les deux circuits 1 et 2 sont indépendants l'un de l'autre.À l'état de circulation, la voie navigable 1 peut chauffer la voie navigable 2.
La boucle 3 et la boucle 4 appartiennent toutes deux au système de climatisation, dont la boucle 3 est le système de chauffage, car le véhicule électrique n'a pas la source de chaleur du moteur, il a besoin d'obtenir la source de chaleur externe, et la boucle 3 échange la haute température et la haute pression générées par le compresseur de climatisation dans la boucle 4 à travers l'échangeur de chaleur 2 La température générée par le gaz, et il y a unRéchauffeur de liquide de refroidissement PTC/Aérotherme PTCdans le circuit 3. Lorsque la température est trop basse, il peut être chauffé par l'électricité pour chauffer l'eau dans la conduite d'eau de climatisation et de chauffage.Le circuit 3 entre dans le système de climatisation et de chauffage, et le ventilateur assure le chauffage.Lorsque la vanne 2 n’est pas alimentée, elle peut former elle-même un petit circuit.Lorsqu'il est sous tension, le circuit 3 chauffe le circuit 1 à travers l'échangeur thermique 1.
Le circuit 4 est le pipeline de refroidissement du climatiseur.En plus de l'échange thermique avec le circuit 3, ce circuit est relié au climatiseur avant, au climatiseur arrière et à l'échangeur thermique 2 du circuit 2 via le papillon des gaz.Il peut être compris comme 3 petits circuits, étranglement. Les trois circuits connectés aux vannes ont des vannes d'arrêt de commande électronique, qui contrôlent électroniquement si les circuits sont connectés.
Grâce à un tel ensemble de systèmes de cycle de refroidissement et de chauffage, la batterie peut être chargée et déchargée normalement sans affecter la durée de vie de la batterie, et une série de systèmes tels que le moteur et les trois petits systèmes électriques peuvent obtenir un bon effet de refroidissement.
Heure de publication : 23 mars 2023
