Introduction et principe de fonctionnement du chauffage de stationnement

Le réchauffeur de carburant de voiture, également connu sous le nom dechauffage de stationnementLe système est un système de chauffage auxiliaire indépendant sur le véhicule, qui peut être utilisé après l'arrêt du moteur et peut également fournir un chauffage auxiliaire pendant la conduite.Selon le type de carburant, il peut être divisé enchauffage de stationnement à air et essencesystème etairchauffage de stationnement dieselsystème.La plupart des gros camions et des engins de construction utilisent un système de chauffage au gaz diesel, et les voitures domestiques utilisent principalement un système de chauffage de l'eau à l'essence.

Qu'il s'agisse d'essence ou de diesel, le chauffage de stationnement dispose d'un système permettant de fournir un chauffage d'appoint à la voiture.C'est juste que les modèles dont ils sont équipés sont différents, et tous ont leurs propres avantages.

Le principe de fonctionnement du système de chauffage de stationnement est d'extraire une petite quantité de carburant du réservoir de carburant vers la chambre de combustion du chauffage de stationnement, puis le carburant est brûlé dans la chambre de combustion pour générer de la chaleur, chauffer le liquide de refroidissement du moteur ou l'air, puis dissipe la chaleur dans l'habitacle à travers le radiateur. En même temps, le moteur est également réchauffé.Dans ce processus, la puissance de la batterie et une certaine quantité de carburant seront consommées.Selon la taille du radiateur, la quantité de combustible nécessaire pour un chauffage varie de 0,2 litre à 0,3 litre.

Le système de chauffage de stationnement est principalement composé d'un système d'alimentation en air d'admission, d'un système d'alimentation en carburant, d'un système d'allumage, d'un système de refroidissement et d'un système de contrôle.Son processus de travail peut être divisé en cinq étapes de travail : étape d'admission, étape d'injection de carburant, étape de mélange, étape d'allumage et de combustion et étape de transfert de chaleur.

1. La pompe à eau centrifuge commence un test de pompage pour vérifier si la voie navigable est normale ;

2. Une fois que le circuit d'eau est normal, le moteur du ventilateur tourne pour souffler de l'air à travers le tuyau d'admission, et la pompe à huile de dosage pompe l'huile dans la chambre de combustion via le tuyau d'entrée ;

3. La bougie d’allumage s’allume ;

4. Une fois le feu allumé à la tête de la chambre de combustion, il brûle complètement à la queue et les gaz d'échappement sont évacués par le tuyau d'échappement :

5. Le capteur de flamme peut détecter si le contact est mis en fonction de la température des gaz d'échappement, et s'il est allumé, la bougie d'allumage sera éteinte ;

6. La chaleur est absorbée et évacuée par l'eau à travers l'échangeur de chaleur, et circule vers le réservoir d'eau du moteur :

7. Le capteur de température de l'eau détecte la température de la sortie d'eau.S'il atteint la température réglée, il arrêtera ou réduira le niveau de combustion :

8. Le contrôleur d'air peut contrôler le volume d'admission d'air de combustion pour assurer l'efficacité de la combustion ;

9. Le moteur du ventilateur peut contrôler la vitesse de l’air entrant ;

10. Le capteur de protection contre la surchauffe peut détecter que lorsqu'il n'y a pas d'eau ou que la voie d'eau est bloquée et que la température est supérieure à 108 degrés, le chauffage s'éteint automatiquement.