Le réchauffeur de carburant pour voiture, également connu sous le nom dechauffage de stationnementLe système de chauffage auxiliaire est un système indépendant du véhicule, utilisable après l'arrêt du moteur et pouvant également fournir un chauffage d'appoint en roulant. Selon le type de carburant, il peut être divisé enchauffage de stationnement à essence à air comprimésystème etairchauffage de stationnement dieselLa plupart des gros camions et des engins de chantier utilisent un système de chauffage au gaz diesel, tandis que les voitures particulières utilisent majoritairement un système de chauffage à eau à essence.
Le chauffage de stationnement est un système de chauffage auxiliaire indépendant qui assure le préchauffage des véhicules, compatible avec les modèles essence et diesel. Bien que différents modèles de chauffage soient équipés de modèles différents, chacun présente des avantages spécifiques.
En fonctionnement, le système aspire une petite quantité de carburant du réservoir vers la chambre de combustion du chauffage. La combustion du carburant produit de la chaleur, qui réchauffe le liquide de refroidissement ou l'air du moteur. La chaleur est ensuite diffusée dans l'habitacle par un radiateur, tout en préchauffant le moteur. Ce processus consomme une faible quantité d'énergie (de la batterie et de carburant) : environ 0,2 à 0,3 litre par cycle de chauffage, selon la puissance du chauffage.
Le système de chauffage du parking est principalement composé des cinq sous-systèmes suivants :
- système d'admission d'air
- système d'alimentation en carburant
- Système d'allumage
- système de circulation de refroidissement
- système de contrôle intelligent
Son processus de fonctionnement peut être divisé en cinq étapes : l'étape d'admission, l'étape d'injection de carburant, l'étape de mélange, l'étape d'allumage et de combustion et l'étape de transfert de chaleur.
1. La pompe à eau centrifuge démarre un essai de pompage pour vérifier si le circuit d'eau est normal ;
2. Une fois le circuit d'eau normal, le moteur du ventilateur tourne pour souffler de l'air à travers le tuyau d'admission, et la pompe à huile doseuse pompe l'huile dans la chambre de combustion à travers le tuyau d'entrée ;
3. La bougie d'allumage s'allume ;
4. Une fois le feu allumé à l'extrémité de la chambre de combustion, il brûle complètement à l'extrémité, et les gaz d'échappement sont évacués par le tuyau d'échappement :
5. Le capteur de flamme peut détecter si l'allumage est activé en fonction de la température des gaz d'échappement, et s'il est activé, la bougie d'allumage sera éteinte ;
6. La chaleur est absorbée et évacuée par l'eau via l'échangeur de chaleur, puis acheminée vers le réservoir d'eau du moteur :
7. Le capteur de température d'eau mesure la température de la sortie d'eau. Si celle-ci atteint la température de consigne, le système s'arrête ou réduit le niveau de combustion.
8. Le régulateur d'air peut contrôler le volume d'air d'admission pour assurer l'efficacité de la combustion ;
9. Le moteur du ventilateur peut contrôler la vitesse de l'air entrant ;
10. Le capteur de protection contre la surchauffe peut détecter que lorsqu'il n'y a pas d'eau ou que le passage de l'eau est bloqué et que la température est supérieure à 108 degrés, le chauffage s'éteindra automatiquement.
Date de publication : 22 février 2023
