Les véhicules à énergies nouvelles sont des véhicules qui ne dépendent pas du moteur à combustion interne comme principale source d'énergie et se caractérisent par l'utilisation de moteurs électriques. La batterie peut être rechargée grâce à un moteur intégré, une prise de recharge externe, l'énergie solaire, l'énergie chimique ou encore l'énergie hydrogène.
Étape 1 : La première voiture électrique au monde est apparue dès le milieu du XIXe siècle, et sa conception a été principalement l'œuvre de deux générations.
Le premier dispositif de transmission électrique fut mis au point en 1828 par l'ingénieur hongrois Aacute nyos Jedlik dans son laboratoire. La première voiture électrique fut ensuite perfectionnée par l'Américain Anderson entre 1832 et 1839. La batterie utilisée était relativement simple et non rechargeable. En 1899, l'Allemand Porsche inventa un moteur-roue pour remplacer la transmission par chaîne alors courante. S'ensuivit le développement de la voiture électrique Lohner-Porsche, alimentée par une batterie au plomb et entraînée directement par un moteur-roue dans les roues avant – la première voiture à porter le nom de Porsche.
Étape 2 : Le début du XXe siècle a vu le développement du moteur à combustion interne, qui a fait disparaître du marché la voiture purement électrique.
Avec le développement de la technologie des moteurs, l'invention du moteur à combustion interne et l'amélioration des techniques de production, la voiture à essence a acquis un avantage considérable durant cette période. Contrairement aux inconvénients liés à la recharge des voitures électriques, cette phase a vu le retrait des voitures 100 % électriques du marché automobile.
Étape 3 : Dans les années 1960, la crise pétrolière a remis au goût du jour les véhicules purement électriques.
À cette époque, le continent européen était déjà en pleine industrialisation, une période marquée par la multiplication des crises pétrolières et par une prise de conscience croissante des risques environnementaux. La petite taille du moteur électrique, l'absence de pollution et de gaz d'échappement, ainsi que le faible niveau sonore, ont suscité un regain d'intérêt pour les véhicules 100 % électriques. Grâce aux investissements, la technologie de propulsion des voitures électriques a connu un développement considérable durant cette décennie, les voitures électriques ont gagné en popularité et les petites voitures électriques ont commencé à se développer sur le marché, notamment avec les véhicules utilisés pour la mobilité sur les terrains de golf.
Étape 4 : Les années 1990 ont été marquées par un retard dans la technologie des batteries, obligeant les constructeurs de véhicules électriques à changer de cap.
Le principal obstacle au développement des véhicules électriques dans les années 1990 résidait dans le retard pris par la technologie des batteries. L'absence d'avancées majeures dans ce domaine a engendré une stagnation de l'autonomie des bornes de recharge, posant ainsi d'immenses défis aux constructeurs de véhicules électriques. Sous la pression du marché, les constructeurs automobiles traditionnels se sont alors tournés vers le développement de véhicules hybrides pour pallier les problèmes d'autonomie et de capacité limitée des batteries. Cette période est notamment illustrée par les hybrides rechargeables (PHEV) et les hybrides (HEV).
Étape 5 : Au début du XXIe siècle, une percée technologique dans le domaine des batteries a permis aux pays de commencer à utiliser les véhicules électriques à grande échelle.
À ce stade, la densité des batteries a augmenté, et l'autonomie des véhicules électriques a également progressé de 50 km par an, et les performances des moteurs électriques n'étaient plus inférieures à celles de certaines voitures à moteur thermique à faibles émissions.
Étape 6 : Le développement des véhicules à énergies nouvelles a été impulsé par la force de production de véhicules à énergies nouvelles représentée par Tesla.
Tesla, une entreprise sans aucune expérience dans la fabrication automobile, est passée d'une petite start-up de voitures électriques à une entreprise automobile mondiale en seulement 15 ans, réussissant là où GM et les autres leaders de l'automobile sont incapables de le faire.
Date de publication : 17 janvier 2023
