Le système de gestion thermique d'une voiture est approximativement composé d'unpompe à eau électronique, une vanne électromagnétique, un compresseur, unChauffage PTCr, un ventilateur électronique, un vase d'expansion, un évaporateur et un condenseur.
Pompe de refroidissement électroniqueIl s'agit d'un dispositif mécanique qui transporte ou met sous pression un liquide. Il convertit l'énergie mécanique du moteur principal ou une autre source d'énergie externe en énergie pour transporter le liquide. Son principe de fonctionnement repose sur la régulation du débit de la pompe à eau en fonction de l'état de l'alimentation électrique ou des autres composants. En fonction du débit, la chaleur est évacuée afin de maintenir une température stable.
Électrovanne : vanne à commande électronique, comprenant les vannes à deux et trois voies. Le fluide frigorigène sortant du condenseur est à l’état liquide, à haute température et haute pression. Afin de réduire sa température de saturation, il est nécessaire de diminuer sa pression. Parallèlement, pour maintenir le débit dans une plage adéquate avant son entrée dans l’évaporateur, il convient de le réguler en contrôlant l’ouverture et la fermeture de la vanne.
Compresseur : En poussant et en comprimant le gaz réfrigérant à basse pression et basse température, il agit sur le réfrigérant gazeux, provoquant des changements de pression et de température, le transformant ainsi en un réfrigérant gazeux à haute température et haute pression.
Condenseur : Il refroidit le fluide frigorigène à haute température. Après sa sortie du compresseur, le fluide frigorigène est à haute température et haute pression. Il doit alors être refroidi pour achever sa condensation de l'état gazeux à l'état liquide.
Évaporateur : Le principe de fonctionnement de l’évaporateur est exactement l’inverse de celui du condenseur. Il absorbe la chaleur de l’air et la transfère au fluide frigorigène, permettant ainsi la vaporisation. Après détente par le détendeur, le fluide frigorigène se trouve à l’état de vapeur et de liquide mélangés, également appelé vapeur humide. Lorsque cette vapeur humide pénètre dans l’évaporateur, elle commence à absorber la chaleur et s’évapore pour former de la vapeur saturée. Si le fluide frigorigène continue d’absorber la chaleur, il devient de la vapeur surchauffée.
Ventilateur électronique : seul composant capable de fournir activement de l’air pour améliorer le refroidissement du radiateur. Actuellement, la plupart des ventilateurs de refroidissement utilisés dans les véhicules sont des ventilateurs axiaux, qui présentent l’avantage d’un rendement élevé, d’une taille réduite et d’une installation aisée. Ils sont généralement placés derrière le radiateur.
Chauffage PTCIl s'agit d'un dispositif de chauffage par résistance, généralement avec une tension de fonctionnement nominale comprise entre 350 V et 550 V.radiateur électrique PTCLorsque l'appareil est mis sous tension, sa résistance initiale est faible et sa puissance de chauffage est alors importante. Après que la température deréchauffeur de liquide de refroidissement PTCLorsque la température dépasse la température de Curie, la résistance de la cellule thermoélectrique augmente fortement, générant ainsi de la chaleur qui est transférée à l'eau à travers le milieu aqueux.pompe à eauLes composants transportent la chaleur.
Date de publication : 9 mai 2024
