La gestion thermique complète des bus à pile à combustible comprend principalement : la gestion thermique des piles à combustible, la gestion thermique des piles à combustible, le chauffage en hiver et le refroidissement en été, ainsi que la conception complète de la gestion thermique du bus basée sur l'utilisation de la chaleur résiduelle des piles à combustible.
Les principaux composants du système de gestion thermique des piles à combustible comprennent principalement : 1) Pompe à eau : entraîne la circulation du liquide de refroidissement.2) Dissipateur thermique (noyau + ventilateur) : réduit la température du liquide de refroidissement et dissipe la chaleur résiduelle de la pile à combustible.3) Thermostat : contrôle la circulation de la taille du liquide de refroidissement.4) Chauffage électrique PTC : chauffe le liquide de refroidissement à basse température et commence à préchauffer la pile à combustible.5) Unité de déionisation : absorbe les ions dans le liquide de refroidissement pour réduire la conductivité électrique.6) Antigel pour pile à combustible : le fluide de refroidissement.
Basée sur les caractéristiques de la pile à combustible, la pompe à eau pour système de gestion thermique présente les caractéristiques suivantes : hauteur de chute élevée (plus il y a de cellules, plus la hauteur requise est élevée), débit de liquide de refroidissement élevé (dissipation thermique de 30 kW ≥ 75 L/min) et puissance réglable.Ensuite, la vitesse et la puissance de la pompe sont calibrées en fonction du débit du liquide de refroidissement.
La tendance de développement future de la pompe à eau électronique : sous réserve de satisfaire plusieurs indices, la consommation d'énergie sera continuellement réduite et la fiabilité sera augmentée continuellement.
Le dissipateur thermique se compose d'un noyau de dissipateur thermique et d'un ventilateur de refroidissement, et le noyau du dissipateur thermique est la zone du dissipateur thermique de l'unité.
La tendance de développement du radiateur : le développement d'un radiateur spécial pour les piles à combustible, en termes d'amélioration des matériaux, nécessaire pour améliorer la propreté interne et réduire le degré de précipitation des ions.
Les principaux indicateurs du ventilateur de refroidissement sont la puissance du ventilateur et le volume d'air maximum.Le ventilateur modèle 504 a un volume d'air maximum de 4 300 m2/h et une puissance nominale de 800 W ;Le ventilateur modèle 506 a un volume d'air maximum de 3 700 m3/h et une puissance nominale de 500 W.Le ventilateur est principalement.
Tendance de développement du ventilateur de refroidissement : le ventilateur de refroidissement peut ensuite changer de plate-forme de tension, s'adapter directement à la tension de la pile à combustible ou de la pile électrique, sans convertisseur DC/DC, pour améliorer l'efficacité.
Le chauffage électrique PTC est principalement utilisé dans le processus de démarrage à basse température des piles à combustible en hiver. Le chauffage électrique PTC a deux positions dans le système de gestion thermique de la pile à combustible, dans le petit cycle et dans la conduite d'eau d'appoint, le petit cycle. est le plus courant.
En hiver, lorsque la température est basse, l'énergie est prélevée sur la cellule de puissance pour chauffer le liquide de refroidissement dans le petit cycle et la conduite d'eau d'appoint, et le liquide de refroidissement chaud chauffe ensuite le réacteur jusqu'à ce que la température du réacteur atteigne la valeur cible, et la pile à combustible peut être démarrée et le chauffage électrique est arrêté.
Le chauffage électrique PTC est divisé en basse tension et haute tension selon la plate-forme de tension, la basse tension est principalement de 24 V, qui doit être convertie en 24 V par un convertisseur DC/DC.La puissance de chauffage électrique basse tension est principalement limitée par le convertisseur DC/DC 24 V. À l'heure actuelle, le convertisseur DC/DC maximum pour la haute tension en basse tension 24 V n'est que de 6 kW.La haute tension est principalement de 450 à 700 V, ce qui correspond à la tension de la cellule électrique, et la puissance de chauffage peut être relativement importante, principalement en fonction du volume du radiateur.
À l'heure actuelle, le système de pile à combustible domestique est principalement démarré par un chauffage externe, c'est-à-dire un réchauffement par chauffage PTC ;les entreprises étrangères telles que Toyota peuvent démarrer directement sans chauffage externe.
L'orientation du développement du chauffage électrique PTC pour le système de gestion thermique des piles à combustible est la miniaturisation, la haute fiabilité et le chauffage électrique PTC haute tension sûr.
Heure de publication : 28 mars 2023
