Les autobus électriques ont des exigences spécifiques en matière de gestion thermique à basse température afin de garantir les performances de la batterie, le confort des passagers et le bon fonctionnement des systèmes du véhicule. Voici quelques produits et solutions de gestion thermique à basse température couramment utilisés pour les autobus électriques :
Chauffages PTC :
Principe de fonctionnement et caractéristiques :résistances PTC (coefficient de température positif)sont des composants essentiels de l'électricitésystèmes de gestion thermique des busLorsque la température augmente, la résistance électrique deélément chauffant PTCLa température augmente automatiquement, évitant ainsi la surchauffe sans nécessiter de thermostats externes ni de câblage complexe. Par exemple, les résistances PTC développées par notre groupe NF présentent un rendement de conversion thermique supérieur à 95 % et une montée en température rapide. Elles adaptent automatiquement leur puissance à la température, réduisant ainsi la consommation d'énergie une fois la température de consigne atteinte.
Puissance et gamme d'applications :Chauffages PTC dans les bus électriquesConçus pour les systèmes 400-800 V CC, avec des puissances allant de 1 kW à 35 kW ou plus, ils permettent un chauffage rapide de la cabine et la mise en condition de la batterie.
Systèmes de gestion thermique des batteries (BTMS):
Systèmes de gestion thermique indépendants pour batteries : Prenons l’exemple du système de gestion thermique indépendant pour batteries de la série Cling EFDR. Entraîné par son propre compresseur, il s’installe sur le châssis. Il offre une large plage de températures de fonctionnement, de -20 °C à 60 °C, et propose différentes puissances de refroidissement (3 kW, 5 kW, 8 kW et 10 kW) ainsi que des puissances de chauffage disponibles en option (5 kW, 10 kW, 14 kW et 24 kW). Ce système peut être piloté par le système de gestion de batterie (BMS) pour refroidir ou chauffer le fluide caloporteur, garantissant ainsi le fonctionnement de la batterie dans une plage de température optimale (10 à 30 °C).
Solutions intégrées de gestion thermique des batteries : Le système de gestion thermique des batteries NF de 10 kW est adapté aux bus électriques de 11 à 12 mètres. Il offre une puissance frigorifique de 8 à 10 kW et une puissance calorifique de 6 à 10 kW. Grâce à un débit de liquide de refroidissement important et à une régulation précise de la température (± 0,5 °C), il maintient la température des batteries dans les plus brefs délais.
Date de publication : 23 octobre 2025
