Les véhicules hybrides et purement électriques sont de plus en plus favorisés par le marché, mais les performances des batteries de puissance de certains modèles ne sont pas satisfaisantes.Les équipementiers négligent souvent un problème : à l’heure actuelle, de nombreux véhicules à énergies nouvelles ne sont équipés que de systèmes de refroidissement de batterie, ignorant le système de chauffage.À basse température, l'activité lithium-ion de la batterie de puissance sera considérablement réduite et la viscosité de l'électrolyte augmentera fortement, entraînant une baisse significative des performances de la batterie et affectant directement la durée de vie de la batterie.
NF s'est engagé à fournir des solutions de systèmes d'entraînement propres et efficaces pour les moteurs à combustion interne, les véhicules hybrides et électriques, et a lancé un riche portefeuille de produits dans le domaine de la gestion thermique.Compte tenu de l'importance de la solution de chauffage des batteries de voiture dans l'ère post-moteur à combustion interne, NF a lancé un nouveauréchauffeur de liquide de refroidissement haute tension (HVCH)en réponse aux points douloureux ci-dessus.Quels points forts techniques s'y cachent, découvrons son mystère.
Rompant avec l'ère des moteurs à combustion interne, HVCH résout deux problèmes majeurs.
Il peut non seulement garder l'habitacle au chaud sans la chaleur du moteur, mais également réguler la température de la batterie électrique pour garantir son fonctionnement à haut rendement.Ce sont les deux points sensibles de la gestion thermique des véhicules hybrides et électriques.NF aborde ces questions avec leAppareils de chauffage PTC haute tension
Il y a deux ans, le système de gestion thermique automobile a été progressivement séparé du moteur à combustion interne, et la plupart des véhicules hybrides seront séparés de la chaleur du moteur à combustion interne jusqu'à ce qu'elle soit complètement séparée dans les véhicules électriques purs.Par conséquent, NF a développé unRéchauffeur de liquide électrique haute tension pour répondre aux besoins de gestion thermique des systèmes performants qui génèrent rapidement de la chaleur dans les véhicules à énergies nouvelles.À l’heure actuelle, NF a reçu des commandes à grande échelle de réchauffeurs de liquide de refroidissement haute tension d’un grand constructeur automobile européen et d’un grand constructeur automobile asiatique, et la production a commencé en 2020.
De plus, pour différents modèles de voitures, HVCH a des spécifications différentes, la plage de puissance est de 2,26 KW à 30 KW et la tension d'alimentation applicable est de 180 volts à 800 volts.Pour éviter la surchauffe de l'appareil, le système s'éteint automatiquement en cas de dysfonctionnement. Protégez les machines.
Points forts du HVCH
Conception ultra-compacte avec une durée de vie accrue : le nouveau réchauffeur de liquide de refroidissement haute tension adopte une conception modulaire ultra-compacte avec une densité de puissance thermique élevée.La réduction du poids en termes de taille du paquet et de masse globale permet également une meilleure durabilité et une durée de vie plus longue, les éléments chauffants à membrane arrière étant conçus pour durer 15 000 heures ou plus.
Heure de publication : 14 février 2023
