Les véhicules hybrides et électriques sont de plus en plus plébiscités par le marché, mais les performances des batteries de certains modèles laissent à désirer. Les constructeurs automobiles négligent souvent un problème : actuellement, de nombreux véhicules à énergies nouvelles sont uniquement équipés de systèmes de refroidissement des batteries, sans tenir compte du système de chauffage. À basse température, l’activité des ions lithium de la batterie diminue fortement et la viscosité de l’électrolyte augmente brusquement, ce qui entraîne une baisse significative des performances et affecte directement la durée de vie de la batterie.
NF s'est engagée à fournir des solutions de propulsion propres et efficaces pour les moteurs à combustion interne, les véhicules hybrides et électriques, et a lancé une gamme complète de produits dans le domaine de la gestion thermique. Compte tenu de l'importance des solutions de chauffage des batteries automobiles à l'ère post-moteur à combustion interne, NF a lancé une nouvelle solution.réchauffeur de liquide de refroidissement haute tension (HVCH)En réponse aux problèmes mentionnés ci-dessus, quels sont les atouts techniques qu'elle recèle ? Levons le voile sur ce mystère.
Rompant avec l'ère des moteurs à combustion interne, le HVCH résout deux problèmes majeurs.
Il permet non seulement de maintenir l'habitacle chaud sans la chaleur du moteur, mais aussi de réguler la température de la batterie pour garantir son fonctionnement optimal. Ce sont là les deux principaux défis de la gestion thermique dans les véhicules hybrides et électriques. NF apporte une solution à ces problèmes grâce à…Chauffages PTC haute tension
Il y a deux ans, le système de gestion thermique automobile a été progressivement dissocié du moteur à combustion interne, et la plupart des véhicules hybrides seront bientôt séparés de la chaleur du moteur à combustion interne, jusqu'à ce que cette séparation soit totale dans les véhicules 100 % électriques. C'est pourquoi NF a développé un système de gestion thermique.Chauffe-liquide électrique haute tension Pour répondre aux besoins de gestion thermique des systèmes hautes performances générant rapidement de la chaleur dans les véhicules à énergies nouvelles, NF a reçu d'importantes commandes de réchauffeurs de liquide de refroidissement haute tension de la part d'un grand constructeur automobile européen et d'un important constructeur automobile asiatique. La production a débuté en 2020.
De plus, selon les modèles de voiture, le HVCH présente des spécifications différentes, avec une puissance allant de 2,26 kW à 30 kW et une tension d'alimentation applicable de 180 à 800 volts. Afin d'éviter toute surchauffe, le système s'arrête automatiquement en cas de dysfonctionnement, garantissant ainsi la sécurité des machines.
Points saillants du HVCH
Conception ultra-compacte pour une durée de vie accrue : le nouveau réchauffeur de liquide de refroidissement haute tension adopte une conception modulaire ultra-compacte offrant une densité de puissance thermique élevée. La réduction du volume et du poids total contribue également à une meilleure durabilité et à une durée de vie prolongée, les éléments chauffants à membrane arrière étant conçus pour durer 15 000 heures ou plus.
Date de publication : 14 février 2023
