Leclimatiseur pour stationnement de VR/camionsIl s'agit d'un système de climatisation embarqué. Alimenté par la batterie du véhicule (12 V/24 V/48 V/60 V/72 V), il fonctionne en continu lors des arrêts et des temps de repos, et ajuste la température, l'humidité, le débit d'air et d'autres paramètres de l'air ambiant afin de répondre aux exigences de confort et de fraîcheur du conducteur.
En raison de la faible capacité de la batterie embarquée et du confort d'utilisation médiocre du chauffage en hiver, le climatiseur de parking est principalement un climatiseur de refroidissement. Il comprend généralement un système de distribution de fluide frigorigène, une source de froid, des terminaux, etc., ainsi que d'autres systèmes auxiliaires. Ses principaux composants sont : un condenseur, un évaporateur, un système de commande électrique, un compresseur, un ventilateur et un réseau de canalisations. Les terminaux utilisent l'énergie frigorifique issue du système de transmission et de distribution pour réguler la température dans la cabine et offrir un environnement de repos confortable aux conducteurs de poids lourds.
D'après une étude, les conducteurs de poids lourds passent 80 % de leur temps sur la route chaque année, et 47,4 % d'entre eux choisissent de passer la nuit dans leur véhicule. L'utilisation de la climatisation d'origine consomme non seulement beaucoup de carburant, mais use aussi rapidement le moteur et présente même un risque d'intoxication au monoxyde de carbone. C'est pourquoi la climatisation de stationnement est devenue un accessoire indispensable pour les conducteurs routiers lors de leurs longs trajets.
Le climatiseur de stationnement est conçu pour les camions et les engins de chantier, résolvant ainsi le problème de l'inutilisation du climatiseur d'origine lorsque le véhicule est stationné. Alimenté par des batteries embarquées de 12 V/24 V/48 V/60 V/72 V CC, il ne nécessite aucun groupe électrogène. Son système de réfrigération utilise le fluide frigorigène R134a, sûr et respectueux de l'environnement. Ce climatiseur de stationnement est donc plus économe en énergie et plus écologique.climatiseur à entraînement électriqueComparativement aux climatiseurs automobiles traditionnels, les climatiseurs de stationnement ne dépendent pas de la puissance du moteur du véhicule, ce qui permet de réaliser des économies de carburant et de réduire la pollution environnementale. On distingue deux principaux types de modèles : les modèles split et les modèles intégrés. Les modèles split se subdivisent en modèles split à dos et en modèles split sur le toit. Selon la fréquence de fonctionnement, on distingue les climatiseurs de stationnement à fréquence fixe et ceux à fréquence variable. Le marché est actuellement dominé par les poids lourds effectuant du transport longue distance, ainsi que par le chargement et le déchargement dans les centres de distribution de pièces automobiles et les ateliers de maintenance. À l'avenir, leur utilisation s'étendra aux opérations de chargement et de déchargement des camions dans le secteur du génie civil, et le marché du chargement frontal des camions devrait également se développer, offrant ainsi de vastes perspectives d'application et de croissance. Face à la complexité des applications des climatiseurs de stationnement, de nombreux fabricants leaders ont développé, grâce à leurs solides capacités de recherche scientifique, un environnement de test en laboratoire plus complet, couvrant un large éventail de paramètres tels que les vibrations, les chocs mécaniques et le bruit.
Selon le mode d'installation, les climatiseurs de parking se déclinent principalement en deux types : split et monobloc. Le modèle split, inspiré des climatiseurs domestiques, se compose d'une unité intérieure installée dans la cabine et d'une unité extérieure à l'extérieur. Il s'agit du modèle le plus répandu actuellement. Ses principaux avantages résident dans le positionnement du compresseur et du ventilateur du condenseur à l'extérieur du compartiment moteur, ce qui réduit le niveau sonore, la simplicité et la rapidité d'installation, ainsi que le prix. Comparé aux climatiseurs monoblocs, il présente un avantage concurrentiel certain.climatiseur tout-en-un pour camionIl est installé sur le toit du véhicule et son compresseur, son échangeur de chaleur et sa trappe de sortie sont intégrés. L'intégration est particulièrement poussée, l'esthétique générale est soignée et l'espace d'installation est optimisé. Il s'agit actuellement de la solution la plus aboutie.
Date de publication : 29 avril 2024
