Marché de la gestion thermique automobile

Selon la classification par modules, le système de gestion thermique automobile comprend trois parties : la gestion thermique de l’habitacle, la gestion thermique de la batterie et la gestion thermique de la commande électrique du moteur. Cet article se concentrera sur le marché de la gestion thermique automobile, et plus particulièrement sur la gestion thermique de l’habitacle, afin de répondre aux questions ci-dessus.

pompe à chaleur ouHVCHconstructeurs automobiles : je les veux tous

Dans le système de chauffage, la source de chaleur de la climatisation des voitures à moteur thermique classique provient souvent de la chaleur émise par le moteur. Cependant, les véhicules à énergies nouvelles n'ayant pas de moteur, il est nécessaire de recourir à une source de chaleur externe. Actuellement,réchauffeur de liquide de refroidissement PTCet la pompe à chaleur est le principal système d'assistance externe des véhicules à énergies nouvelles.

Le chauffage PTC s'effectue par l'intermédiaire de la thermistance qui est alimentée, de sorte que la résistance à la chaleur augmente la température.

Le climatiseur à pompe à chaleur possède à la fois des fonctions de refroidissement et de chauffage, et peut transporter la chaleur d'un endroit à basse température (à l'extérieur de la voiture) vers un endroit à température plus élevée (à l'intérieur de la voiture). L'utilisation d'une vanne d'inversion à quatre voies permet d'inverser les fonctions de l'évaporateur et du condenseur du climatiseur à pompe à chaleur, changeant ainsi le sens du transfert de chaleur pour obtenir un refroidissement en été et un chauffage en hiver.

En résumé, le principe de la climatisation PTC et celui de la climatisation par pompe à chaleur diffèrent principalement par le fait que le chauffage PTC « produit de la chaleur », tandis que la pompe à chaleur ne produit pas de chaleur, mais seulement la chaleur du « ventilateur ».
Grâce à ses avantages en matière d'efficacité énergétique, associés aux avancées technologiques dans le domaine des basses températures, la climatisation par pompe à chaleur est devenue une tendance majeure.

Bien sûr, la pompe à chaleur n'est pas sans défauts. Par temps froid, son système d'échange thermique peine à absorber efficacement la chaleur extérieure, ce qui réduit généralement son rendement et peut même entraîner une panne.

Par conséquent, de nombreux modèles, dont la Tesla Model Y et l'Azera ES6, ont adopté la méthode de contrôle de température par pompe à chaleur et CTP, et dépendent toujours deChauffages PTC haute tension pour maintenir la température lorsque la température ambiante est inférieure à -10°C, assurant ainsi un meilleur effet chauffant pour le poste de pilotage et la batterie.

Bien sûr, si la technologie des pompes à chaleur au CO2 basse température se généralise à bord des habitations, le problème de leur fonctionnement par basses températures sera résolu. Peut-être qu'alors, l'assistance d'un capteur PTC suffira, la pompe à chaleur au CO2 permettant à elle seule de garantir une climatisation efficace.