Avec le développement rapide du secteur de la gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle, le modèle global de concurrence a formé deux camps.L'une est une entreprise qui se concentre sur des solutions complètes de gestion thermique, et l'autre est une société de composants de gestion thermique grand public représentée par des produits de gestion thermique spécifiques.Et avec la modernisation de l’électrification, de nouvelles pièces et composants dans le domaine de la gestion thermique ont ouvert la voie à un marché progressif.Poussés par le nouveau refroidissement des batteries, le système de pompe à chaleur et d’autres améliorations d’électrification des véhicules à énergie nouvelle, certains types de pièces utilisées dans les solutions de gestion thermique suivront.changement.Cet article examine et analyse principalement les composants techniques clés tels que la gestion thermique de la batterie, le système de climatisation du véhicule, l'entraînement électrique et les composants électroniques à travers l'analyse du modèle de concurrence dans le domaine de la nouvelle gestion thermique de l'énergie et le développement technique des composants de base, et analyse la nouvelle énergie La tendance du développement technologique de l'industrie de la gestion thermique automobile a été largement prédite.
À l’heure actuelle, le système de gestion thermique des véhicules traditionnels est relativement mature.Les véhicules traditionnels à moteur à combustion interne peuvent utiliser la chaleur résiduelle du moteur pour se chauffer, mais l'énergie nécessaire au système de climatisation des véhicules électriques purs provient de la batterie d'alimentation.Les recherches d'Ouyang Dong et al.a également souligné l'efficacité énergétique du système de climatisation. Le niveau affecte directement l'économie du véhicule et l'autonomie des véhicules électriques.Le système de gestion thermique de la batterie des véhicules à énergies nouvelles a des besoins en chauffage plus importants que le système de gestion thermique du moteur.Le nouveau système de climatisation énergétique utilise des compresseurs électriques au lieu des compresseurs ordinaires pour le refroidissement, et des radiateurs électriques tels queChauffages PTCou des pompes à chaleur au lieu du chauffage de la chaleur résiduelle du moteur, a souligné Farrington. Après que les véhicules électriques utilisent des dispositifs de chauffage et de refroidissement de la climatisation, leur kilométrage maximum diminue d'environ 40 %, ce qui met en avant des exigences plus élevées pour les technologies correspondantes, et la demande de mises à niveau technologiques s'accélère .
Avec la modernisation de l’électrification automobile, de nouveaux composants dans le domaine de la gestion thermique ouvrent la voie à un marché progressif.Poussés par le nouveau refroidissement des batteries, le système de pompe à chaleur et d'autres améliorations d'électrification des véhicules à énergie nouvelle, certains types de composants utilisés dans les solutions de gestion thermique ont également émergé.Variété.Avec l'augmentation du taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle et l'amélioration des performances des produits, l'espace de marché futur et la valeur de l'industrie des systèmes de gestion thermique seront énormes.
Dans le système de gestion thermique, les principaux composants d'application sont divisés en vannes, échangeurs de chaleur,pompes à eau électriques, compresseurs, capteurs, pipelines et autres composants les plus utilisés.Avec l’accélération de l’électrification des véhicules, de nouveaux composants vont se développer en conséquence.Par rapport aux véhicules à carburant traditionnels, le système de gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle a ajouté des compresseurs électriques, des détendeurs électroniques, des refroidisseurs de batterie et des composants de chauffage PTC(Aérotherme PTC/Réchauffeur de liquide de refroidissement PTC), et l'intégration et la complexité du système sont plus élevées.
Heure de publication : 07 juillet 2023
