Avec le développement rapide du secteur de la gestion thermique des véhicules à énergies nouvelles, la concurrence s'est polarisée en deux camps. D'une part, les entreprises spécialisées dans les solutions complètes de gestion thermique, et d'autre part, les fabricants de composants thermiques classiques proposant des produits spécifiques. L'électrification croissante des véhicules a généré de nouvelles pièces et de nouveaux composants, ouvrant la voie à un marché en pleine expansion. Sous l'impulsion des nouvelles technologies de refroidissement des batteries, des systèmes de pompes à chaleur et autres améliorations liées à l'électrification des véhicules à énergies nouvelles, certains types de pièces utilisées dans les solutions de gestion thermique évolueront également. Cet article examine et analyse les principaux composants techniques, tels que la gestion thermique des batteries, le système de climatisation, la motorisation électrique et les composants électroniques, à travers l'analyse de la concurrence et du développement technique des composants clés. Il propose ainsi une analyse exhaustive des tendances de développement technologique du secteur de la gestion thermique automobile pour les véhicules à énergies nouvelles.
À l'heure actuelle, le système de gestion thermique des véhicules traditionnels est relativement abouti. Les véhicules à moteur thermique classiques utilisent la chaleur résiduelle du moteur pour le chauffage, tandis que l'énergie nécessaire au système de climatisation des véhicules électriques provient de la batterie. Les travaux de recherche d'Ouyang Dong et al. ont également mis en évidence que le niveau d'efficacité énergétique du système de climatisation influe directement sur la consommation et l'autonomie des véhicules électriques. Le système de gestion thermique de la batterie des véhicules à énergies nouvelles a des besoins en chauffage supérieurs à ceux du système de gestion thermique du moteur. Le système de climatisation de ces véhicules utilise des compresseurs électriques pour le refroidissement, et des éléments chauffants électriques tels que…résistances PTCou des pompes à chaleur au lieu du chauffage par la chaleur résiduelle du moteur, a souligné Farrington. Après que les véhicules électriques aient utilisé des dispositifs de climatisation, de chauffage et de refroidissement, leur autonomie maximale diminue d'environ 40 %, ce qui impose des exigences plus élevées aux technologies correspondantes et accélère la demande de mises à niveau technologiques.
Avec l'électrification croissante des automobiles, de nouveaux composants dans le domaine de la gestion thermique ouvrent la voie à un marché en pleine expansion. Stimulés par les nouveaux systèmes de refroidissement des batteries, les pompes à chaleur et autres améliorations apportées à l'électrification des véhicules à énergies nouvelles, certains types de composants utilisés dans les solutions de gestion thermique ont également émergé. L'augmentation du taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles et l'amélioration de leurs performances promettent un potentiel de croissance et une valeur considérables pour le secteur des systèmes de gestion thermique.
Dans le schéma de gestion thermique, les principaux composants de l'application sont les vannes, les échangeurs de chaleur,pompes à eau électriques, compresseurs, capteurs, canalisations et autres composants de plus en plus utilisés. Avec l'accélération de l'électrification des véhicules, de nouveaux composants se développeront en conséquence. Par rapport aux véhicules à carburant traditionnels, le système de gestion thermique des véhicules à énergies nouvelles comprend désormais des compresseurs électriques, des détendeurs électroniques, des refroidisseurs de batterie et des éléments chauffants PTC (réchauffeur d'air PTC/réchauffeur de liquide de refroidissement PTC), et l'intégration et la complexité du système sont plus élevées.
Date de publication : 7 juillet 2023
