En tant que principale source d'énergie des véhicules à énergies nouvelles, les batteries de puissance revêtent une grande importance pour les véhicules à énergies nouvelles.Lors de l'utilisation réelle du véhicule, la batterie sera confrontée à des conditions de travail complexes et changeantes.
À basse température, la résistance interne des batteries lithium-ion augmentera et la capacité diminuera.Dans des cas extrêmes, l'électrolyte gèlera et la batterie ne pourra pas être déchargée.Les performances à basse température du système de batterie seront grandement affectées, ce qui entraînera la performance de puissance des véhicules électriques.Réduction du fondu et de la portée.Lors du chargement de véhicules à énergie nouvelle dans des conditions de basse température, le BMS général chauffe d'abord la batterie à une température appropriée avant de la charger.S'il n'est pas manipulé correctement, cela entraînera une surcharge de tension instantanée, entraînant un court-circuit interne, et de la fumée, un incendie ou même une explosion pourraient se produire.
À haute température, si le contrôle du chargeur tombe en panne, cela peut provoquer une violente réaction chimique à l'intérieur de la batterie et générer beaucoup de chaleur.Si la chaleur s'accumule rapidement à l'intérieur de la batterie sans avoir le temps de se dissiper, la batterie peut fuir, dégazer, fumer, etc. Dans les cas graves, la batterie brûlera violemment et explosera.
Le système de gestion thermique de la batterie (Battery Thermal Management System, BTMS) est la fonction principale du système de gestion de la batterie.La gestion thermique de la batterie comprend principalement les fonctions de refroidissement, de chauffage et d'égalisation de température.Les fonctions de refroidissement et de chauffage sont principalement adaptées à l'impact éventuel de la température ambiante externe sur la batterie.L'égalisation de la température est utilisée pour réduire la différence de température à l'intérieur de la batterie et empêcher une dégradation rapide causée par la surchauffe d'une certaine partie de la batterie.Un système de régulation en boucle fermée est composé d'un milieu conducteur de chaleur, d'une unité de mesure et de contrôle et d'un équipement de contrôle de la température, de sorte que la batterie d'alimentation puisse fonctionner dans une plage de température appropriée pour maintenir son état d'utilisation optimal et garantir les performances et la durée de vie du système de batterie.
1. Mode de développement du modèle « V » du système de gestion thermique
En tant que composant du système de batterie de puissance, le système de gestion thermique est également développé conformément au modèle de développement du modèle V" de l'industrie automobile. À l'aide d'outils de simulation et d'un grand nombre de vérifications par tests, ce n'est qu'ainsi que le l'efficacité du développement soit améliorée, le coût de développement et le système de garantie soient économisés.Fiabilité, sécurité et longévité.
Ce qui suit est le modèle « V » de développement d’un système de gestion thermique.D'une manière générale, le modèle se compose de deux axes, un horizontal et un vertical : l'axe horizontal est composé de quatre lignes principales de développement vers l'avant et d'une ligne principale de vérification inverse, et la ligne principale est le développement vers l'avant., en tenant compte de la vérification inverse en boucle fermée ;l'axe vertical se compose de trois niveaux : composants, sous-systèmes et systèmes.
La température de la batterie affecte directement la sécurité de la batterie, c'est pourquoi la conception et la recherche du système de gestion thermique de la batterie sont l'une des tâches les plus critiques dans la conception du système de batterie.La conception de la gestion thermique et la vérification du système de batterie doivent être effectuées en stricte conformité avec le processus de conception de la gestion thermique de la batterie, le système de gestion thermique de la batterie et les types de composants, la sélection des composants du système de gestion thermique et l'évaluation des performances du système de gestion thermique.Afin de garantir les performances et la sécurité de la batterie.
1. Exigences du système de gestion thermique.Selon les paramètres d'entrée de conception tels que l'environnement d'utilisation du véhicule, les conditions de fonctionnement du véhicule et la fenêtre de température de la cellule de batterie, effectuer une analyse de la demande pour clarifier les exigences du système de batterie pour le système de gestion thermique ;exigences du système, selon L'analyse des exigences détermine les fonctions du système de gestion thermique et les objectifs de conception du système.Ces objectifs de conception incluent principalement le contrôle de la température des cellules de la batterie, la différence de température entre les cellules de la batterie, la consommation d'énergie et le coût du système.
2. Cadre du système de gestion thermique.Selon les exigences du système, le système est divisé en sous-système de refroidissement, sous-système de chauffage, sous-système d'isolation thermique et sous-système d'obstruction thermique (TRo), et les exigences de conception de chaque sous-système sont définies.En même temps, une analyse de simulation est effectuée pour vérifier initialement la conception du système.Tel queChauffage refroidisseur PTC, Aérotherme PTC, pompe à eau électronique, etc.
3. Conception du sous-système, déterminez d'abord l'objectif de conception de chaque sous-système en fonction de la conception du système, puis effectuez la sélection de la méthode, la conception du schéma, la conception détaillée et l'analyse et la vérification de la simulation pour chaque sous-système tour à tour.
4. Conception des pièces, déterminez d'abord les objectifs de conception des pièces en fonction de la conception du sous-système, puis effectuez une conception détaillée et une analyse de simulation.
5. Fabrication et tests de pièces, fabrication de pièces, ainsi que tests et vérification.
6. Intégration et vérification des sous-systèmes, pour l'intégration des sous-systèmes et la vérification des tests.
7. Intégration et tests du système, intégration du système et vérification des tests.
Heure de publication : 02 juin 2023
