Pompe à eau électrique HS-030-512A

Description courte :

La pompe à eau électrique NF HS-030-512A pour véhicules à énergies nouvelles est principalement utilisée pour le refroidissement et la dissipation de la chaleur des moteurs électriques, des contrôleurs, des batteries et autres appareils électriques dans les véhicules à énergies nouvelles (hybrides et purement électriques).

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Détails du produit

Étiquettes de produit

Description

La pompe à eau électrique automatique NF 24 V CC se compose principalement de plusieurs pièces, telles qu'un couvercle, un ensemble rotor-turbine, des bagues de stator, un carter de stator, une plaque d'entraînement du moteur et un couvercle arrière dissipateur thermique. De structure compacte et légère, elle fonctionne selon le principe suivant : l'ensemble rotor-turbine est intégré, le rotor et le stator sont séparés par un manchon isolant, et la chaleur générée par le rotor dans le fluide est évacuée par le fluide de refroidissement. Grâce à sa grande adaptabilité aux environnements de fonctionnement, elle peut fonctionner à des températures allant de -40 °C à 95 °C. Fabriquée dans un matériau haute résistance et résistant à l'abrasion, cette pompe a une durée de vie supérieure à 35 000 heures.

Paramètre technique

Température ambiante	-40℃～+95℃
Mode	HS-030-512A
Température moyenne (antigel)	≤105℃
Couleur	Noir
Tension nominale	24V
Plage de tension	18 V CC à 30 V CC
Actuel	≤11,5A (lorsque la hauteur de tête est de 6 m)
Écoulement	Q≥6000L/H (lorsque la hauteur de tête est de 6 m)
Bruit	≤60dB
Niveau d'étanchéité	IP67
Durée de vie	≥35000h

courbe de pompe à eau électrique automatique

Description de la fonction

1	défaut de surintensité	Si le courant de la pompe est > 60 A et que la durée est < 100 µs, après avoir évalué la protection contre les surintensités, arrêtez immédiatement la pompe et émettez le signal CAN.
2	Protection contre le blocage du rotor	Si le courant de détection de la pompe est supérieur à 19 A et que la durée est supérieure à 200 ms, un défaut de rotor bloqué est détecté ; la pompe à eau est arrêtée puis redémarrée après 2 s. Si la pompe à eau détecte un défaut de rotor bloqué 10 fois de suite au cours du cycle de mise sous tension, elle s'arrête et émet un signal CAN.
3	protection contre le fonctionnement à sec	Si le courant est inférieur à 3 A et la vitesse supérieure à 3 500 tr/min, la pompe fonctionnera à sec et à faible vitesse pendant 15 minutes, puis s'arrêtera définitivement sans émettre de signaux CAN. Si l'alimentation en eau est rétablie dans les 15 minutes suivant ce fonctionnement à faible vitesse, la pompe reprendra son fonctionnement normal.
4	Défaut de surchauffe	La pompe à eau détecte que la température interne de la puce dépasse 145 °C pendant plus d'une seconde. Après avoir identifié le défaut de surchauffe, la pompe s'arrête et émet des signaux CAN. Une fois la température revenue à la normale, la pompe reprend son fonctionnement et cesse de signaler le défaut.
5	Protection contre les sous-tensions	Si la tension de détection de la pompe est inférieure à 17 V pendant plus de 3 secondes, un défaut de sous-tension est détecté ; la pompe s'arrête et émet des signaux CAN. Lorsque la tension revient à la normale, la pompe redémarre et le défaut cesse d'être signalé.
6	Protection contre les surtensions	Si la tension de détection de la pompe à eau est supérieure à 37 V et que la durée est supérieure à 500 ms, une surtension est détectée ; la pompe à eau s'arrête et émet des signaux CAN. Lorsque la tension revient à la normale, la pompe à eau redémarre et cesse de signaler le défaut.
7	Protection contre l'inversion de polarité	Si les conducteurs positif et négatif de 28 V sont inversés pendant une minute, la pompe à eau ne sera pas endommagée. Une fois la polarité rétablie, la pompe fonctionnera normalement.

Taille du produit

Avantage

Moteur sans balais à longue durée de vie
*Faible consommation d'énergie et haute efficacité
*Aucune fuite d'eau dans l'entraînement magnétique
*Facile à installer
*Indice de protection IP67

Application

Il est principalement utilisé pour refroidir les moteurs, les contrôleurs et autres appareils électriques des véhicules à énergies nouvelles (véhicules hybrides et véhicules purement électriques).